为什么越好的车，轮胎就越宽而且扁平？善于观察车辆的人总会产生这样的疑问。弄清这个问题，我们需要先补习一下扁平比的知识。
扁平比，又称扁平率（flatness ratio），它是轮胎的一项数据，指得是轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简而言之就是轮胎的高宽比。通俗来讲，轮胎越“高瘦”，它的扁平率数值就越大；轮胎越“矮胖”扁平率数值就越小。
在轮胎材料一定的情况下，低扁平比的轮胎胎侧刚度更大，变形程度小，可以降低滚动阻力系数，即适当减小行驶阻力。而且，低扁平轮胎在高速转动时产生的热量更少，驻波临界速度更高，因此可适应更高的车速。
另外，车辆轮胎越宽，在相同路面上提供的附着力就越大，加速和制动时更不易发生打滑现象。
轮胎的扁平比越小，轮胎的侧偏刚度相对更大，转向时，轮胎的侧偏角更小，在一定程度上提升车辆的转向灵敏度，同时也会使车辆对路面的起伏变化更为敏感，提升车辆的“路感”。
扁平比大的轮胎，看起来很厚，但是它的减震效果要比薄的轮胎好，会更加舒适，且相比于宽轮胎来说，油耗会降低不少。但是这种轮胎的抓地性能可能就没有那么强了。
当然，低扁平比的轮胎价格也更高，因此“好车”的轮胎也就普遍更宽。
