但是咱们普通家用车，这种乘用车，最多也就是满载几个人，这个承重能力不像货车那么重，而且，跟货车不同的是，车速都会很快，车速快的话，轮胎与地面摩擦力大，热量高，轮胎要尽量有更好的散热能力，而有内胎的轮胎还容易在内胎和外胎之间产生摩擦，导致热量更高。
没有内胎的真空胎恰好就规避了这种摩擦，并且轮胎的热量和胎内空气的热量直接就从这个金属轮毂上散出去了，所以，真空胎的散热能力比有内胎轮胎的还要更强上20%。
那这种真空胎的密闭性怎么样呢？经过特殊的工艺加工后，在轮胎里面有一层非常薄的浸胶织物制的密封层，会在轮胎边缘留有一定的余量，这样当给轮胎充气后，气密层就会紧紧的贴到了轮毂上面，并且靠轮胎边缘内部的钢圈紧紧的箍在轮毂上，而不会漏气。
同样的道理，因为了有了气密层，当轮胎被扎了钉子后，空气也不会马上泄掉，因为这个织物的密封层会紧紧的裹在钉子上，只要钉子不拔出来，轮胎照样还是可以继续行驶很长的距离。
除了这两点好处外，其实真空胎还具有更加耐磨和更省油、行驶更稳定的优点。
为什么呢？这就得说说真空胎的制造工艺了。
轮胎我们都知道是天然橡胶和合成橡胶做成的，但这仅仅只是它的主要原料，其他的大大小小的材料还有200多种，比如说，炭黑、硅、硫磺、可塑剂、钢丝等等，来满足轮胎不同的功能。
比如，首先轮胎最里面一层是合成橡胶的内胎层，比较平滑，而且密闭性很好，这个就有点像咱们自行车轮胎的内胎。
然后，再内胎层上面是一层平行排列的织物条组成的胎体层，这个是咱们轮胎的骨架，然后在这一层的两端再裹两根钢丝束带，就是咱们轮胎边缘能摸到的两根硬的钢丝圈，这个胎圈就可以把咱们轮胎牢牢的固定在轮辋上，这就是为啥咱们轮胎哪怕放完气了，都很难从轮辋上取下来，还得用拆胎机来操作。
