●单极、三极、四极的区别？
很多人可能都问过这个问题，就是火花塞上面的电极数为什么会不一样？影响什么？关于这点我来解释一下，首先不要对于这个数字过于纠结，火花塞上面的电极数量多并不代表性能一定好，多电极设计其中一个方面是为了延长火花塞的寿命，因为在其中一个电极过度老化后还有其他的可以继续保证正常点火，这是对于寿命较短金属材质的火花塞进行的弥补设计，并不是为了提高点火性能。而现在随着科技的发展，制造火花塞所使用的金属材料特性越来越稳定，寿命也有所增长，完全可以胜任额定的更换里程，所以多电极的设计自然也淡出了主流市场，一般情况下选择单电极火花塞足矣。
老司机都知道火花塞需要定期更换。那么火花塞的更换周期是多少公里呢？这取决于火花塞的材料。、
电阻火花塞的更换周期通常是2到3万公里；铂金火花塞的更换周期则为4到6万公里，一般单铂金火花塞是4万公里，双铂金火花塞是6万公里；铱金火花塞基本能用到8到10万公里，10万公里的比较多是铂铱合金火花塞。
当然，同一种火花塞在不同的车型和发动机上，使用和保养周期不尽相同，除了可以看保养手册外，还可以通过检查火花塞的情况来判断是否到期更换：严重烧蚀，顶端出现起疤、破裂、黑色纹路、电极熔化等，都说明火花塞已经损坏，需要立即更换。
动手能力强的老司机通常会用白醋、牙膏、化油器清洁剂等有机溶剂清理火活塞上的积碳和沉淀物。但是切记，一定要等车辆熄火冷却后再来进行。
常规做法是，拆点火线圈后使用专用的扳手拆下火花塞，记住要拧螺丝时，要力度均匀，直上直下，避免螺口破裂。另外，一定要先清理周围灰尘后再清理火花塞，免得灰尘调入发动机内部。将火花塞浸泡、刷洗、吹干后再装上使用。
