对于一位热衷驾驶、喜欢汽车文化的人来说，没有一台超跑是不完整的人生。对于拥有一台超跑来说，不要在乎那些个天长地久，只需要在乎曾经拥有，这样才是拥有它的正确打开方式。
人的一生有很多梦想值得去追寻，但是现实终究会告诉你，你的梦想在金钱面前一文不值。花99.9万用一台超级跑车来祭奠自己逐渐远去的青春，在炎炎夏日与三五好友吹着江风、喝着啤酒讨论到底是自己肾不好，还是兰博基尼车太硬，为什么我只开了半个小时腰就受不了。或者在解放西路龟速慢行，看看有多少小姐姐为你回眸一笑，咱们都不用说择偶的优先权，毕竟选择权这一块已经是拿捏得死死的。
今天要和大家介绍的是一台2013年兰博基尼LP550-2（小刚学长同款），兰博基尼LP550-2俗称小牛，是当年兰博基尼入门超跑。即使是入门超跑，落地没给个400多万估计这个头小牛它不得答应。目前这台小牛实表行驶了1.3万公里，四条轮胎还是原厂货，这也很好的佐证了一台小牛日常驾驶一般开不过半个小时。
兰博基尼Gallardo车系诞生于2003年，通过厂家不断的升级改造，在走过长达11年的新车生命周期后，兰博基尼Gallardo在全球的销量突破了1万多台，它也是兰博基尼家族中最畅销的型号。
兰博基尼Gallardo LP 550-2最为重要的技术特点从其车名就可以看出，LP是纵向（排列）、后驱（后轮驱动）的缩写，表示纵列的中置发动机被安置于后轴前；而550表示动力输出为550马力，-2代表后轮驱动。这就是一台兰博基尼车型名称所赋予的意义。
Gallardo LP550-2装备一台5.2升V10发动机，采用了缸内直喷技术。这台发动机之所以能够输出高达410千瓦（557马力）的最大功率是因为它的发动机转速高达8000转/分钟，最大扭矩为540牛米，与之搭配的是称为E-gear的6挡自动换挡变速箱，官方给出的0-100公里/小时加速成绩为3.9秒。
这台小牛的方向盘回馈力度和普通家用车相比不算轻，中置后驱的布局确实相当犀利，不过对驾驶技术的要求也更高。车身的前后重量分配为前43%后57%，并且后轴差速器可实现45%的限滑功能，这都是为更好的做出漂移动作的设定的。
Gallardo LP550-2确实有够“牛”，它能够提供更具挑战性的驾驶特点，让那些更喜爱纯粹驾驶乐趣的家伙们直呼过瘾。兰博基尼Gallardo 已经走入历史，成为车迷们的收藏品，新的车型(Huracán)代替它延续兰博基尼的新车血脉，但是Gallardo在车迷心中对于“小牛”这个称谓将无可取代。
花99.9万，用兰博基尼Gallardo去完善人生的体验，圆自己的一个超跑梦。
