一辆进口的丰田RAV4，近期出现怠速严重抖动的现象，严重时甚至抖得造成发动机熄火！该车还伴有加油时车速提升极慢，怠速时转速会在840-1750r/m之间发生周期性的飘移，动力感到明显不足。车主还反映在猛踩加速踏板时，有时偶而会出现发动机黄色警告灯会点亮的现象。该车的车龄较长，是2001年出厂2002年购得的，目前已行驶20.3万公里，主要就是家庭用，算得上是辆近老龄车。
图一、丰田RAV4仪表盘的怠速抖动较严重
造成这款十六年老龄车的怠速发抖故障，当然原因可能很多，到底是发动机的供油系或是点火方面造成的？或是底盘方面造成的？本着先易后难的原则，首先重点在发动机上查找故障。在调取故障码时，却出现一个或二个，甚至同时跳出三个不定的故障码，这三个码分别为P0161，P1135和P1155，其含义是指：1列1号氧传感器、2列1号氧传感器和2列2号氧传感器等出现信号不良。
图二、同时出现氧传感器的故障码
该车使用四缸直列式发动机，但在排气歧管上却装有四只氧传感器，在三元催化净化器的前方装有1列1号氧传感器和2列1号氧传感器，在催化器的后方同时装有1列2号氧传感器和2列2号氧传感器。两只前方的氧传感器能反馈进入发动机的混合气的浓度，称之为空燃比氧传感器，能分别对应反馈1、2缸的和3、4缸的混合气浓度。后方的氧气传感器是专门用于检测三元催化净化器的转化效率的。但维修时分别对四个氧传感器进行信号独立检测，检测结果均是正常的！传感器没有出现什么异常，看来这属于发动机电脑的误报。
图三、四个氧传感器的分布位置
再采取传统的断缸检查方法，首先分别拨下各缸的喷油器电插头，发动机转速均有变化，唯独第三缸的转速不变化，但检测第三缸喷油器是正常值13欧姆，符合喷油器的电阻范围，基本表示发动机喷油应是正常的，但为什么第三缸不作功呢？这应该从点火方面考虑了！
图四、发动机采用是的独立点火方式
该发动机采用的是独立点火方式，每个缸均有一个独立的点火线圈，在分别拨下独立点火线圈进行断缸时，偶然发现第三缸火花塞有时不跳火花，说明第三缸的独立点火线圈存在间隙性断火损坏的故障。
更换新的独立点火线圈后，该车恢复正常！
为什么发动机电脑会出现氧传感器误报的情况呢？我们分析，由于第三缸点火系出现偶然性不跳高压火，但喷油器仍然持续喷油，这就会造成排气管中存在异常多的可燃气体成份，这就会直接影响到氧传感器的正常检测，所以才出现氧传感器误报的错误。
