首先这套悬架是比较扎实的，没有入门小车那种松散感，中低速通过坑洼时悬架也能较好地处理振动，振动不会非常粗暴地进入车内。
高速通过减速带或沙井盖的时候，就会感受到车身对余震的控制还有进步的空间。
所以星驰这车更多是看着外观内饰有个性有动感，开着嘛，依旧是熟悉的家用配方。转向方面，星驰手感较轻，也没太精准清晰的指向感可言，但对新手来说开起来倒也容易。
对星驰这种入门小型SUV来说，能做到动力平顺、悬架扎实就已经算完成了目标，对它操控有要求的，那都是不切实际的，除非哪天五菱搞个入门钢炮那就另当别论。隔音方面，全车有38处声学包，并且我发现前后轮拱有都有塑料罩覆盖。
星驰隔音这块，我感觉在7-8万以下级别的车型中表现还是可以的。当然隔音是最没办法省成本的，入门级车这一块逃脱不了成本限制，所以星驰这个表现也算可以了。
星驰车内视野通透，座椅的坐姿也比较高，能看到发动机盖，所以对新手来说看位置是比较方便的，这点做得比较好。
五菱星驰基于移动美学的精致跃动设计理念，整体设计洋溢着一种青春积极氛围。飞翼式镀铬格栅连同两侧鹰眼LED大灯构成了一个横向伸展空间，使得视觉上车头更为宽大。
前唇有质感不错的碳纤维纹路的装饰板加持，运动感进一步提升。
