不过对于新手朋友来说这是最不容易熄火的起步方式，特别是在半坡起步时，这个方法配合手刹使用，可以极大地降低半坡起步熄火的概率。所以如果你是刚开车上路的新手，那么把这一套操作玩熟练是你快速掌握手动挡车起步技巧的最快的捷径。
先踩油门，再松离合先踩油门再松离合的操作属于提前准备好动力，然后松离合起步。由于发动机转速被踩起来了，所以起步时就算离合器控制得不是很精准，由于发动机扭矩充足，所以不容易熄火。但是这种操作会导致离合器磨损增加，而且起步时动力太大很难保持平顺。
这种操作日常使用的不多，一般老司机在快速起步和不借助手刹的半坡起步时会用到。因为这些情况更注重动力，对平顺性没太大要求，所以可以先踩油门把动力提起来。比如一些老司机半坡起步时不用手刹，松开刹车就直接起步，松开刹车后肯定会溜车，所以没时间让你去慢慢找半联动，只能快速松离合给动力避免溜车。但是离合器松得太快容易熄火，所以要猛踩一脚油门增加动力，一来避免离合松得太快了熄火，二来半坡起步时动力多一点肯定没坏处。
但这个方法在正常起步时没必要用，特别是一些新手司机把握不住转速，油门踩轻了发动机转速没反应，踩重了发动机嗷一声转速拉到两三千转吓人一跳，这时候直接松离合的话汽车会猛地窜出去，而有些新手朋友被高转速吓到了，会赶紧松油门，结果油门一松发动机停止喷油转速下降，这时候你又啪一脚把离合器松开了，发动机只能含泪熄火。
同时踩油门、松离合这是大多数手动挡司机日常起步的方法。起步时左脚松离合，右脚同时踩油门。但同时踩油门和松离合可不是单纯动作同步那么简单，你可千万别被文字描述给误导了，认为这就是简单地同时抬离合、踩油门就可以完美起步了，绝对不是，哪有那么简单的事情啊。
因为我们说的“同时”仅仅是从操作上来看这两个动作是同时发生的，但这根本不是重点，重点就在于脚下细腻的操作和配合。比如你看着是同时松离合、踩油门了，但是速度呢？是离合松得更快还是油门踩得更快？这两个操作不一样那结果可是大相径庭的，而所谓的“同时踩油门松离合”的精髓就在于此。
