点开某宝，搜索轮毂，选择最炫酷的造型，购买安装，是很多车主在改装轮毂时的操作。殊不知这样做的后果有多严重，首先，安装质量不过关售价仅几百块的轮毂，基本上就是自己给自己埋下一颗定时炸弹，随时都有发生危险的可能。其次就是在换装尺寸过大、扁平比过低、数据一塌糊涂的轮毂后，车辆油耗增加、动力下降，正所谓“越改越慢”就是这个道理，典型的花钱买罪受。
要知道，改装并不只是拆下来，换新的上去那么简单。错误的改装所带来的后果轻则油耗增高、动力下降，重则引发安全事故。所以在进行改装之前，相应的准备必须到位，轮毂直径、轮毂宽度、螺栓孔距 PCD、轮毂偏距ET、中心孔CB以及轮胎型号，这些最基本的常识是必须掌握的关键。因为在了解之后，才能为车辆选到最合适的轮毂。
可能很多人会以为越大越好，越宽越强，其实不然。主要还是要根据所在城市路况以及道路环境，包括避震的软硬程度来合理的选择轮毂尺寸和轮胎型号，以达到最佳的平衡点。选用大尺寸的轮毂就势必会牺牲轮胎厚度，扁平比过低会使整车变得僵硬没有弹性，不仅降低舒适度更容易在颠簸中造成车轮毂变形、轮胎鼓包、乃至塔顶和车体连接件的损坏。
那么怎样才算合适？我们以一款原厂数据为205/65 R16，轮毂宽度为6.5J的车为参考，若将尺寸升级为225/45 R18，轮毂宽度也必须从6.5J增加至8.5J以匹配此数据。
与此同时应选用合理的ET值，以达到增加轮距使车轮与轮眉齐平的目的并提升美观性。但依旧要注意平衡，过大的ET值也会引起一连串的连锁反应，包括蹭翼子板等。
另外，大多数原厂车ET值均为正值，在进行改装升级之后，值数的变化会直接影响车辆的行驶稳定性和过弯循迹性，建议多参考同款车改装案例或者听取专业玩家建议，以免走弯路花冤枉钱。
