车子每天只开10分钟，坏倒是不会坏的，但对车子的确有一定负面影响，长期这样车况会变差。
就好像偶尔你吃几次肯德基没什么问题的，每天都肯德基喝可乐，人的“车况”有可能也会变得胖一点，有点问题。
车子每天只开10分钟，会不会坏？- 出厂前都经过长时间的路测
首先车子一般在日常工况下，是不会出什么大问题的。
设计、研发的时候，都经受过很长的，这种包括各种什么工况、路况这种严格的测试。
发动机、变速箱、车身悬架这些关键部位的可靠性，或者说是车子的这些什么，机油、三滤，易耗品的匹配程度，都要监控都要测试的。
你比如说雪铁龙的爱丽舍，600万公里的路测，我们用不到那么久的，放心好了。
- 日常生活中的各种工况也有测试
日常行驶中会碰到的各种工况，包括这种什么走走停停的短途工况。
测试的时候也是经历的，保证没有问题才会投入生产的，他们不会拿这么几十亿来开玩笑的。
就好像说是一道菜，烧好了，最后已经到桌上了，大厨肯定都是自己尝过，才会拿出来的。
什么盐放多了，盐放少了，「叮」按下重新烧的，都这样的。
- 的确会有磨损，但部分磨损被抵消了
每天只开10分钟，有相当一部分的时间是属于冷启动、热车这么一个过程，这个时候发动机磨损的确比较大的。
以前说过差不多是正常行驶的6倍，但这些额外的磨损，在一定程度上它被更高强度的材料，以及更新的工艺加工给抵消掉了。
你比如说发动机内部的这些摩擦部件上，现在都涂了超高性能涂层的。
这些涂层起到的作用，就好比是你手机套了个手机壳，你这么摔一摔、蹭蹭、桌子上扔扔，没关系的。
- 新技术使得发动机寿命有所提升
它把里面的零部件的耐磨性，提升2到10倍了，通过这些新技术，发动机的寿命也开始有提升。
雪铁龙旗下1.6T和1.2T发动机，正常保养，24万公里，性能不明显下降。
福特通用也是差不多的，分别是24和25万公里，实际寿命远远是大于这个数字的。
所以说这些额外磨损对发动机总的寿命影响呢，的确是有，但是相比以前的话，是小了不少的。
就好像说你以前总共有10块钱，你就舍不得5块钱来擦皮鞋，现在有100块钱了，1000块钱了，这花不花5块钱，说涨价了变成10块钱，10块就10块，大概是这个意思。
车子每天只开10分钟，有哪些坏影响？虽然说磨损对发动机的寿命影响变小了，但是长期这样的话，对车况还是会造成什么影响的。
和人一样的，你老是吃那种什么炸鸡、可乐，有三高的，它倒不是一顿吃出来的，每天不注意，每天爽一爽，回头一看竟然是这样。
- 启动次数不变，依旧会增加磨损
比如同样是每天上下班，一年下来开了1万公里，你这么开的少只有2000公里，但实际上都是每天启动2次，这启动次数它是一样的。
你要知道发动机的磨损70%、80%，都是在启动和热车阶段的。
所以说实际上，你2000公里的车磨损程度，和别人1万公里的相比，没有好上多少的，只是看上去公里数更少一点而已。
- 经常冷启动的车子，百公里油耗增加
每天开10分钟除了磨损会更大，经常需要这种冷启动的车子，油耗也会变高的。
因为冷启动的时候，发动机是处于一种叫做开环控制的这么一个状态。这个和闭环控制有区别，闭环控制是只受氧传感器影响的。
开环控制，发动机喷油量是受发动机转速、水温、气压，多重传感器提供的数据来影响的。
- 发动机闭环控制，比较复杂
这就好比这个闭环控制，是你一个人在房间里面开空调，冷了就开的热一点嘛，热了就开的凉一点。
而开环控制，是好几个人在房间里面，你自己觉得冷人家还觉得不冷，你觉得有点热人家说还好。
这个就比较复杂了，你要考虑到别人，甚至电费够不够人家还要考虑下，要不关一会儿，就复杂了。
- 油耗比平时用的更费
在闭环控制的时候，发动机它会根据氧传感器的反馈，把空气和燃油的比例，就是我们说的空燃比。精确的控制在14.7：1，这个能完全燃烧的比例上。
但是在开环控制，就冷启动的时候，为了尽快结束这个热车过程。
行车电脑会主动降低这个空燃比的，控制喷油嘴喷出更多的油来烧，那油耗就比平时要高了。
和我们烧菜有点像的，锅里的油不够热，想再烧热点，那你煤气开大一点，火旺一点，那就费煤气，一样的。
- 油喷的多了，很难一下子燃烧殆尽
启动和热车阶段喷这么多油，除了费油之外，还会使得发动机特定的一些部位产生额外的积碳。
这个主要是发动机很难一下子把那么多油全部烧干净。
你就好像说人，肚子饿了，没有力气，看到吃的就想狼吞虎咽地给它往肚里塞。
但其实有的菜还没有仔细咀嚼过一样，要么噎住了、要么难受了、要么吐了、要么拉肚子。
- 导致积碳也会变多
有些没烧掉的油，就会残留在这个喷油嘴上面。发动机高温高压这么一个环境，「拱拱拱拱」一弄，没烧干净的东西就变成积碳了。
长期下来就有可能会让这个喷油嘴堵了，影响汽油雾化了，动力下降、运转不平顺，油耗自然也就更高了。
其实不止喷油嘴，如果不是直喷车，喷出来没烧干净的油，有可能还留在进气歧管里面，进气歧管也会积碳。
- 蓄电池可能亏电
还有车子每天开的少，车子的蓄电池有可能是亏电的。
以前我们算过的，车子每次启动所消耗的这个电量，大概要开2分钟才能充回来。
理论上讲每天开10分钟，车子启动次数在4次以内呢，电瓶是不会亏电的。
- 因为车上需要供电的配件多
但是这个车子的电瓶除了要给启动电机供电，你什么车灯、车上面的这种音响，它也是要用电的。
就好像我手机理论上的说，充电5分钟通话2小时，实际上我除了打电话我还要上网的，我还要打游戏的，我还要看视频的，根本用不了那么久的。
再如果说这个车子是带有自动启停功能的，你等红灯的时候有可能还要多启动几次，会额外造成电瓶亏电的，严重时候甚至会导致车子启动困难。
应该怎样应对这些坏影响？那怎么办呢，反正我就是开的不多。
- 保养时间到了就必须去
那么车子开得少，保养换机油的时候就一定不能往后拖了，你不要看自己公里数少或者怎么样。
这个是因为这个机油开封，加到车子里以后，即使用得很少，它的性能也是会慢慢衰退的。
过期之后，你这启动、热车这些高磨损的状态，给发动机提供的保护有可能就不太够了。
所以不能说是一年才开了3000公里，我就不去保养了或者怎么样，时候到了公里数没到，也是要去的。
- 合理利用燃油宝
那么对于喷油嘴和进气歧管上的积碳，燃油宝就可以搞定了。
买燃油宝要注意，它有核心成分的。PBA、PIBA、PEA，这几种成分的燃油宝，才是真正具有除积碳的这么个功能的。
你要是什么买了个燃油宝，里面写的这个成分写的是什么维生素C，那肯定没戏。
- PIBA和PBA效果不佳，用含PEA成分的好
那么这几种有效成分里面，PIBA和PBA的表面活性差、可燃性差。
所以说在清完积碳之后烧不掉，留在发动机里，有可能它自己本身形成新的积碳了。
就好比我拿洗洁精洗碗，碗上脏东西、油腻是洗掉了，但是碗上面有残留洗洁精，这个还是一样的让人头疼。
目前为止，以现在的技术成分来说，去积碳效果最好的，是含有PEA成分的燃油宝。
浓度、成分、纯度有可能有所区别，我家有卖，又便宜又好用，有兴趣可以试试看。
- 周末空余时间把车子拉出来开一开
每天开10分钟也是为了防止电瓶亏电，可以在周末，或者空余的时候多开开，让发动机给电瓶完全充满电之后，就可以避免亏电的现象。
有的车子在车辆设定界面，是可以看到电瓶的剩余电量的。即使没这个功能，你也大概是可以通过电瓶的电眼来观察的。
电瓶的电眼一般就在电瓶的这个顶上面，是一个圆形透明塑料盖盖着的一个孔。
孔里面有个颜色的这个浮球的，你看这个浮球的颜色变化就可以了，一般绿色或者蓝色，就表示电是足的。
- 车子停着不开，多久会出现问题
前面说了，短途开车对车子不是很好的，我索性把车子停在车库里，我不开好不好。
我走路我还能锻炼身体是吧，我还能多吃两顿KFC，但别人又跟我说了，你停了久车子也会坏掉的。
车子一直停着不开，它到底能停多久，或者说停多久了才会坏？
我在车库里停了几天突然要用车子了，发现车子被人家堵牢了走不出去了，有什么办法，可以让这个讨厌鬼尽快的把车挪开，我总不能一拖把车子拖走？
- 关键词：停车
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我这个车子开的不多，这个一年下来利用率不高，一辆车一年最少开多少公里，才能回本，我给你算了个帐。
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