采埃孚的9AT最早搭载在2014款的Jeep自由光，也是全球第一款量产的9速自动变速箱。该车上市后，在海外市场就频发问题，一开始也是被诟病，只是后来由于技术的升级和经验的积累后才有所改善。
奔驰的9AT最早也是在2014年使用，作为一个纵置平台的变速箱搭载在欧版的奔驰E 350 Bluetec柴油车型，该9AT变速箱是基于自家7G-Tronic的一次技术升级，在NEDC工况下取得了百公里5.3L的柴油油耗，只是在齿轮结构采用了完全不一样的方式。
通用的9AT则是在通用主导下，与福特联合研发的产品，通过对此前6AT的大升级，在保证尺寸没有太大变化的前提下对内部结构进行了优化，使得其能够放置在狭小的发动机舱且不至于占据太多的位置。
目前中低端车型还是以6AT为主，而8AT因为更加稳定可靠的表现，几乎成为了豪华车的标配。9AT则是从十几万的自由侠到过百万的奔驰S级上都可以见到，可以说应用还是十分广泛，这样一看9AT的是否就真的是大势所趋呢？大众的双离合还有竞争力吗？
