汽车诞生百余年来，在不断的演变和发展过程中，产生了许多平凡或是非凡的设计，车门就是其中一项。我们看到，现在绝大多数的汽车，车门都是前开式——拉住把手向前打开车门。但是在20世纪50年代之前的汽车工业早期，后开式车门是最流行的一种开门方式，很多汽车厂商将这种车门作为新车的标准配置。这种设计使得乘客上下车更为方便，不过这种设计今天很少见了。
最早的汽车是由马车演变而来，因此，很多设计都借鉴马车的设计，早期的轿车不仅有马车一样的外形，还有马车一样的开车方式——门都是向后开门。同时，当时的汽车都是贵族才有的奢侈品，他们地位尊贵，行为高傲，讲究风范，出入汽车都要动作优雅，不能有太大动作，要很从容上下车才行。后开门这样的设计出入空间更大，方便乘员出入，酒店服务生可以在宾客身后打开车门而不必像今天的豪华轿车那样宾客需要从服务人员的胳膊底下钻入车舱。因此，在当时不管是豪华轿车还是普通轿车，都采用向后开门的方式。
但是随着汽车技术的突飞猛进，汽车的行驶速度大幅提升，此时后开门方式的缺点就开始暴露了出来，主要的原因就是不安全。因为如果汽车车门是向后打开，在汽车高速行驶的时候，如果制造工艺不过关，装配质量不好，汽车门向前的部分留有空隙，车门关不紧，逆向气流就会将车门掀开，给乘客的生命安全造成严重威胁，特别是在20世纪40年代以前，当时汽车安全带还没有问世，乘客很容易被甩出汽车。历史上就发生过多起汽车行驶中车门意外打开导致乘客被抛出车外的事故。而且这种车门在下车时若后方车辆碰撞车门，乘客有可能被车门夹伤或死亡，所以就有了一个恐怖的名字——“自*门”。
相比之下，前开式车门就不会有这种问题，即使车门没有关紧，遇风吹着车门也会保持关闭，从而减少意外的发生。于是，出于安全考虑，后开式车门被逐渐淘汰。
时至今日，汽车技术更加进步，安全防范也更加严密，安全带、自动落锁、安全气囊以及电子车身稳定技术等安全装备越来越齐备，可以说已经解决了后开式车门的不安全问题。但是这种车门依旧没有被大量采用，而只是在一些高端车型上出现。最有代表性的当属劳斯莱斯，例如那台无比优雅的双门GT跑车——劳斯莱斯魅影，其依旧沿袭自历史上皇室贵族马车的车厢特点，为的是使乘员进出车门变得更为简单方便。向后开启的马车式车门已经成为了劳斯莱斯的象征。
从汽车设计工艺来看，后开式车门充分考虑到了后排乘客进出车厢的舒适度问题，但仍然无损整体美观;从实用性来看，后开式车门开口向前，出入空间更大，进入车内就像直接走进去一样，动作从容优雅。但缺点是，这种开门方式给看惯了前开式车门的人一种反转的感觉，车门向后张开，在视觉上有一种对速度的抑制感，并且关车着有一点反关节的感觉，因为这种设计只适合豪华车型，比如劳斯莱斯等，因为这种车内的主人上下车都会有人为他们开关车门;另外，无B柱设计也使车身强度变差。所以，目前很多国家都不提倡量产车采用这种设计，惟独劳斯莱斯例外，这是一种特权，也是人们对劳斯莱斯生产技术的肯定。
虽然后开车车门无法普遍应用到普通车型上，但是其具有的优雅和便利性是无法替代的，因此，这种设计不应该被摒弃，如今在一些高档品牌如劳斯莱斯幻影、马自达RX-8和MINI CLUBMAN等车型上，我们依然可以看到后开门的设计，只不过，这种设计不可能再成为主流了。
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