不管是学车还是学摩托，第一课教练都会告诉你刹车在哪。汽车的刹车使用相对简单，一句话：踩就完了。然而对于摩托车而言刹车却相对复杂，甚至至今还没有一个定论。（探讨针对跨骑挡车，以下提到的摩托车统一归为跨骑挡车）
在摩托车刹车使用中，争议最大的一个点就是刹车时该不该捏住离合拉手。
很多圈内“大佬”和网络视频也都提倡过这样一种说法，就是在摩托车刹车时应该捏住离合拉手。给出的理由有二，1.切断发动机动力； 2.以防右手在紧急情况下误拧油门，我们来逐条讨论。
1.切断发动机动力??
切断发动机动力，也就意味着放弃了发动机的牵引制动力。那么发动机的牵制力，对刹车时有没有帮助？其实问题并不仅仅是和发动机有关 。后轮在受到发动机牵引时，轮胎会下压并增大与地面的接触面积。反之，捏住离合后轮胎突然失去牵引力，轮胎回弹后外径变大，相同的轮胎转速下，外径变大，速度也变大。此时紧急制动，后轮和地面的接触面积变小，磨擦力同时变小。
当然，因为刹车时重心快速前移，前轮在紧急制动中起绝对的主要作用，但发动机的牵引确实能略微增加后轮的摩擦力，并同时提供一定的制动力。我在以每小时60公里的速度下使用两种刹车方式进行了紧急刹停测试，结果不捏住离合拉手时刹车的距离略短（非专业测试，不排除偶然性）。如果有条件的摩友也可以在安全路段自己测试一下。
2.以防右手在紧急情况下误拧油门??
这确实是一个不容易克服的本能反应，在需要紧急刹车的时候，骑车人往往会右手紧紧掐住拉手，不管油门是否回位。基于此种情况，确实两边的拉手同时捏下比较安全。
不过，我在日常使用摩托车的时候和开车有一个很大的区别，就是油门控制。我在开车的时候力求稳住油门让车辆有一个稳定的动力输出；但是在日常的骑行中我却极少匀速行驶，当然，这也不是主张忽快忽慢，而是对于摩托车的驾驶者来说预判比汽车重要的多，所以油门的使用也要更加的灵动，不要总是让油门保持在某一位置。当然，要做到收放自如还是从实践中找到经验。我曾经有过一辆“某某迪”的复古街车，在夏天的时候出现过手把套胶皮膨胀，导致油门不能自动归位，凭空多出了一个定速巡航功能。
所以我认为，某些“大佬”推荐的刹车方法有他们的道理，但是存在一些误区。在低速行驶中，离合器和油门的配合至关重要，这也是流畅骑行的一个重要操作。感受发动机也是汽车人的重要一课，在非紧急刹车的情况下，在最恰当的时机切断离合停车，也是对你爱车离合片的关爱。
