福田区的夜景大气恢弘
“关外”地区虽然也有不少医院，但在许多新深圳人和老深圳人的心目中，如果有什么大病，或者孩子生了什么病还是去“关内”的大医院看比较好。
对城市来说，破解道路拥堵的最好方法就是发展立*通，可是地铁本来就和城市的主干道有所重合，把主干道开膛破肚之后，往往一两年无法正常通行，导致市区更堵。
种种因素叠加之下，就造成了“关内”地区不分白天黑夜都堵，大家怨声载道。
时间进入2014年，深圳市交通委员会出台了《深圳市机动车道路临时停放管理办法》，宣布对深圳市原特区内区域全面启动路边停车收费，原路边免费泊位实行新的管理收费模式。路边停车收费停满一天收费高达245元。
如果说超时停车、在泊位外停车的，将被处以500元至2000元不等的处罚，部分违停行为还会被记录到个人征信系统。
2014年7月，深圳又提出了在物业收取停车费用的基础上，再对每辆车加收调节费。
深圳市交通局、交通委大楼
为了落实这两项政策，交委在4月份和8月份先后召开了两次听证会，但是由于征收路外停车场停车调节费在合法性方面存在较大争议，大部分参会代表表示不赞同。
也有参加听证会的代表提出，深圳的公交和地铁票价在全国都属于高价水平，是否可以通过降低票价引导人们选择绿色出行方式，但是此呼声却并没有获得相关部门任何回应。
最后，收取路边停车费的方案是勉强通过了，并且将于2015年1月1日起实施，但到了2014年临近年底时，深圳街头巷尾突然流传出这样一个消息：市政府可能将在年底实行限牌，也就是小汽车限购。
这一下可引爆了全城的汽车市场，因为担心晚了就买不到汽车，大批市民怀揣着现金和信用卡冲向4S店，导致连续几个月汽车销售量飙升。
这时，深圳市交通运输委员会相关负责人先后多次出面表态：“深圳将以市场手段治堵，不会采取限购、限外的行政手段。”
12月20日，深圳市交通运输委员会负责人参加首届北上广深交通会议，在会上公开宣称：“深圳不会学习北上广（实施限牌）。”
上海从1994年就开始限牌了
与此同时，甚至还有几名因为宣传“年底就要限牌”的4S店销售人员因为传播谣言被警方行政拘留。
市政府最后一次辟谣“不会突然实施限牌”的时间是2014年12月28日，眼看2014年即将过去，大家本来悬起来的心又慢慢地放了下去。
时钟指向2014年12月29日下午17点40分，深圳市政府、交通委突然举行新闻发布会，发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》，抛出“限购令”，同时公布“限外”方案。
发布会上，深圳市交通运输委员会相关负责人宣布，自29日18时起，在深圳全市行政区域内实行小汽车增量调控和指标管理。全市小汽车增量指标暂定每年10万个。
并且自29日18时起，深圳全市将暂停办理小汽车的注册、转移及转入本市的变更登记25天。
从召开新闻发布会到“限购令正式生效”，总共就剩下了20分钟时间，连按惯例要设置的问答环节都没有，新闻发布者在发布完消息后就快速离席。
12月初，深圳购车上牌者排起长龙
一时间，全市的购车者和4S店经营商们都傻了眼，原先深圳一年的汽车销售量大概是55万辆左右，如今限制到10万辆，相当于一下子缩水80%以上。
随后全城4S店销售开始疯狂打电话给客户，宣布原先商定好的优惠全部取消，甚至有订购了一辆十万出头的现代轿车的客户接到电话：要加价1万元才给提车。
有当年在4S店工作的网友回忆，自己那会刚好在汽车城奇瑞4S店实习，当天中午隔壁比亚迪店的人过来说晚上会发布“限牌令”，老板不信，销售各自告诉客户这个消息，客户也不信。
毕竟昨天才刚刚“辟谣”，现在又说要“限牌”，这事谁信啊！
结果到了下午5点，大批警车和公务车出现在汽车城外围，这时4S店的才知道大事不妙，但很多人依然认为最起码“限牌”生效时间是12月30日零点。
就在销售忙着给客户打电话、发消息，让他们赶快来刷卡签单时，从5点半开始警察、工商、交通委、交管局的人陆续进场。
