80开关常见的故障有：
1、通上电不吸合
2、通上电，虽然有吸合的现象。但是电磁铁吸不动衔铁。
3、启动时，接触器衔铁呈连击状态，吸合不上。
4、吸合以后有较大的嗡嗡(交流)声
5、起动后电机稍负重几分钟内停机或无法起动
6、吸合与释放动作慢。
7、线圈发烫或烧坏。
这是常见的几种故障。我们来逐一讲解这些故障的原因及处理方法。同时也欢迎广大坛友跟帖提供你遇到的已经处理或处理不了的故障现象，我们一起来讨论。
1、通上电，按启动按钮，开关不吸合。
有些故障，其实不是故障。只是由于使用者的粗心，开关没有设置好。如果是新安装的开关遇到这情况：
（1）、应首先检查远近控开关（2、5号线的钮子开关）位置是否正确，没有钮子开关的，看看2、5号线短接了没有。
（2）、2、9号线连接了没有，是不是都接地了，
（3）、电动机综合保护器的试验开关位置是否正确，如果拨到试验位置了，保护器会动作致使无法吸合。
（4）、熔断器有没有松动，由于运输中的颠簸，经常会是熔断器松动，接触不良。
（5）、如果是远控，按钮接线是否正确。
（6）、控制变压器一次侧的电源电压选择位置是否正确。现在的开关多数都是两种电压。如1140V和660V。
如果以上设置全部正确，还是不吸合，我们就按照使用中出现故障的方法来处理，如下。
如果正在使用的过程中，80开关突然不吸合了，我们按照以下步骤来处理：
（1）、打开开关腔盖子，首先看看熔断器有没有烧坏或松动，因为熔断器在开关的前面板。我们要先检查明显处、易损坏的元件，避免盲目乱拆。检查熔断器是，最好是用万用表测量一下熔断器两个接线端子的通断情况，有的时候，看着熔断芯是好的，但实际上两个接线端子却不通。熔断芯与熔断器接触不良就会出现这种情况。
（2）、如果熔断器完好，可以将电动机综合保护器的3、4号线短接之后通电试验。要是吸合了，说明电动机综合保护器坏了。如果还不吸合，3、4号线暂时不要拆开，按照下面的步骤继续查找。
（3）、停掉隔离开关，用万用表欧姆档测量
真空管上部的三相电源是不是有两相是通路的，如果通，说明控制变压器一次侧回路正常。再用万用表测量电动机综合保护器上的4、9号线是否通路。如果通，说明控制变压器二次绕组回路正常。如果这两次测量有一个不通的，都要检查控制变压器是否损坏。
（4）、如果两次测量都通。合上隔离开关，用万用表测量真空管上部的三相电源电压是否正常，电动机综合保护器上的4号线与9号线之间是否有36V电压。如果三相电源不正常则检查80开关的供电电源以及隔离开关。
（5）、如果三相电源正常，4、9号线之间却没有36V电压，则有可能是控制变压器烧坏了，或是匝间短路。
（6）、如果4、9号线之间有36V电压，说明控制电源正常，则问题还是出在控制回路上。
（7）、36V控制电源正常，问题可能出在中间继电器、停止按钮、启动按钮以及2、5线的钮子开关上。
（8）、测量中间继电器的线圈及3、6号线是否通路，如果通，说明中间继电器应该没问题。
（9）、如果停80开关的上级电源方便的话，将80开关的整个电源停掉（即80开关的所有部件都不带电）。然后合上隔离开关（只有合上隔离开关，停止按钮才能复位）。测量6、1号线是否通路，如果通路，说明停止按钮正常。不通，则检查停止按钮。
（10）、按下启动按钮，测量1、2号线是否通，如果不通，检查启动按钮与钮子开关。
真空接触器吸合时，动作缓慢。
出现这种故障常见的原因有电源电压低。有的时候是由于控制变压器的原边的电压选择端子错误造成的，这个比较好处理。
我还遇到过一种现象：我矿刚购买的一批新的80开关，在下井之前，通电试验，一切正常。可是下井之后，多个区队反应，开关吸合缓慢，有的甚至吸合不上。于是上井运到我单位维修，但通电试验仍正常。
下井之前，我们都将变压器一次侧的电源根据他们的需要调整好了，排除电压选择错误的可能。由于是多个区队同时出现这种情况，再排除井下现场环境的原因。这能从开关本身找原因。
我将开关本体拿出来，首先检查开关的配线，没有错误。
检查接触器切换吸合/维持线圈回路的辅助常闭点（上贴中的KM4)，接触很好。
整流桥，也没有问题。
测量整流桥输入、输出电压正常。通电试验，很好呀。于是开关再次下井使用，结果还是到井下之后，还是吸合不上，动作缓慢。
怎么回事哪？接触器有问题？我给了使用单位一个新的接触器，让他下井之后换上。第二天，他告诉我换上之后，故障依旧。
这到底是怎么回事哪？我把还没有下井的同批次新开关再次拆开检查，测量控制变压器的原副边电压，都正常。测量完毕后，一看变压器，突然发现，
1、这个控制变压器怎么比原来80开关上的变压器个头小点，看看变压器的容量。倒是和原来的控制变压器容量一样。个头为什么小哪，于是对变压器产生了怀疑。再次拿了一个我们原来备用的变压器，让使用单位自己换上。换上之后，故障排除。
回头分析，造成这次故障的原因是由于，80开关厂家采用了质量不合格的变压器，虽然变压器上的容量标识是这么大的容量，但在制造的过程中偷工减料，造成变压器的容量减小。
由于在井上试验的时候，我们的试验电源不带负载，电压较高。下井之后，由于井下负载较多，电压有所下降，加上控制变压器容量小，致使供给吸合线圈的电压更低，造成吸合缓慢，甚至吸合不上。后来有几个凑合使用（虽然吸合缓慢，但是能吸合，凑合用吧）的开关，上井之后，发现控制变压器有的烧坏了，有的过热严重，变压器的绝缘材料已经烧黑了。
出现吸合缓慢现象，还有可能是由于分闸弹簧调整不合适，运动部件有卡阻（可以向运动部件结合面加点油）。真空管真空度下降等原因。
接触器吸合之后，噪声大。
接触器吸合噪声大，一般出现在中间继电器等交流接触器中。当遇到中间继电器噪声大的时候，可以讲中间继电器的吸合线圈部分拆开，看看：
（1）衔铁吸合面是否锈蚀，可以用细砂纸打磨一下，然后往结合面涂上薄薄的一层润滑脂（即黄油通常指锂基脂、钙基脂等）。
（2）短路环是否断裂，或有裂纹。这个只能更换继电器了。如果你能找个短路环换上，或使用铜焊焊上也行。
（3）两个衔铁结合不平整等。如果没有发现上面两种情况，那么可能就是由于接触面接触不好造成的，可以向结合面涂点润滑脂，但是一定不要太多。涂多了，会造成继电器无法分开。
线圈发烫或烧坏
造成接触器线圈发烫或烧坏的原因可能是由于
（1）接触器吸合之后，切换吸合/维持线圈的触点（上贴中的KM4）没有分开。
（2）电源电压过高，或控制变压器输入电压选择错误。
（3）线圈本身故障。由于线圈本身长期工作，绝缘层会自然老化，绝缘下降，线圈匝间短路造成的。
启动后，运行一段时间就跳闸。
出现这种情况首先检查电动机综合保护器的电流整定值是否和所带负载相符，再检查负载是不有故障。
真空管的同期度、触点间隙、超程是真空接触器可以调整的项目。不过一般的维修是不需要调整真空管的，因为出厂时厂家已经调好，并在调整螺栓上点了红漆，警告你不要随便乱动。但是当真空管出了故障，更换完真空管之后，就需要对这三个项目进行调整了。下面说说这三个词的含义，再说说调整的方法。
触点间隙：当然是分闸的时候，动触点与静触点一件的间距了。
超程：当接触器吸合的时候，并不是衔铁与磁铁紧密结合之后，动静触点才闭合的。衔铁运行途中（如下图箭头2所指的上边的那条线的位置），动静触点就已经闭合了。然后衔铁继续运行，使弹簧（箭头1所指）下压。衔铁吸合到位之后。弹簧的压力会使动静触点接触的更好。衔铁从动静触头接触时的位置，到吸合之后，两位置之间的行程，就是超程
