ID.6CROZZ内饰方面的话，我觉得不像特斯拉非常激进的极简风，应该说是在传统燃油车基础上进行了优化，用起来还是很舒服的，中控大屏没有像新势力那样大的夸张，不过清晰度和灵敏度都还不错续航上来看，这台车一共行驶了1865km，平均每100km耗电20.3kWh，因为是试驾车我估计激烈驾驶的场景比较多，所以比正常情况下耗电要多一些。另外这台车有三种驾驶模式可以选择，节能，舒适，运动，我觉得舒适模式比较好，基本上都是选择的舒适模式首先外观相对于传统的大众车，还是很激进的，充满了科技感，个人感觉比Model Y这种中规中矩的风格好看很多。试驾这几天我的感受是，如果电动车能解决好充电和续航的问题，或者说如果购车人只有日常通勤，和郊区短途旅行的需求，那么电动车已经可以纳入考虑范围了。如果未来充电和续航问题解决了，那么燃油车的时代很快就要被终结了。经过几天的测试，再辅以新能源汽车资本市场的火热，随着电池技术的不断进步，很有可能在5年左右的时间里，电动车将会逆袭燃油车，我的感觉是可能很多人的下一台车将会是电车了，电车时代的到来可能比我们想象的要更快都说新能源车续航有些短，使用了两天个人觉得id6的续航还是挺精准的。大概使用了两天时间，100公里的样子，主要是在市区使用。取车时满电状态，显示续航500公里左右，听工作人员介绍车辆有能量回收，所以续航比较精准，刚开始有些不信，两天候被打脸。每次用车都会把方向盘加热座椅加热打开（本人冬天确实怕冷）。临近年关市区比较拥堵，走走停停的状态。实际驾驶里程98公里，显示可续航里程380公里。对于这样的续航还是非常满意的，毕竟电费要比油费便宜太多了
