在学车过程中，半离合是最难掌握，也是对考试结果影响最大的一门技巧，科二全部5项需要半离合，速度忽快忽慢，对考试成绩是致命的，尤其坡道起步，对半离合有更高的要求。科三起步，一路上红灯，道路不顺畅也需要停车再起步，都要用到半离合，稍不注意，就会让考试前功尽弃。
动作要领其实很简单，但是如何判断离合是否到达半离合状态，显得尤为重要。我们可以从5个地方来判断，汽车是否达到半离合状态。
1，发动机声音。当发动机独自运转时，声音平稳，清脆，当带负荷运转，尤其是空转跟带负荷转变时，声音变化会很明显，发动机会出现声音发闷，并且会断断续续，忽高忽低的声音。
2，发动机抖动。当离合达到半联动状态时，发动机会出现明显的抖动，对驾驶员来说，最直接表现是，方向盘，档杆，座椅会出现抖动，我们在考试时，看哪一个更有益于观察呢？起步手握方向盘，我们首先感应到的是方向盘的抖动，然后就是档杆轻微晃动，如果是老车，比如现在好多考场还是老普桑，档口松，档杆会有很明显的晃动。因为座椅有减震效果，除非离合很高，也会出现明显抖动。
3，离合顶脚。凭脚的感觉也能判断是否达到半离合状态，半联动时，离合片跟压盘会有摩擦，离合器也会有很明显的特征，并且有顶脚的感觉。
4，有前冲的感觉。当达到半联动状态时，发动机的动力已经传到车辆上，也就是车有劲了，车会有前冲的感觉。
5，转速表有明显变化。半联动状态时，因为车有了负荷，转数肯定要变小，就像我们玩的风车，用手阻挡一下，肯定会慢下来一样。平道起步跟坡道起步转数下落是不一样的，坡道起步由于增加重力阻力，一般会落到六七百的转速，当然车跟车不一样，同辆车，由于离合片磨损不同，转数下落也会不一样。
在考试中，我们怎么正确使用离合器呢？离合器正确方法是，快-停-慢，如果再细分一下就是，快-慢-停-慢-快。我们知道离合是有行程的，行程阶段是不起任何作用的，所以在开始抬离合时，可以快点抬，当快要接近半联动时，要慢下来，避免到了半联动不知道，造成熄火。当到了半联动，我们要稍作停顿，然后慢慢抬起，当离合松完，还剩下一点行程，可以快速松完。
由于在考试中，我们使用的是陌生车辆，离合最初的行程不知道多少，我们就不要再快速抬起，可以是慢-停-慢，避免造成熄火。
科二坡道起步对半离合的考核是达到了极致，如果考试经常熄火，是因为你不能确定，什么时候是半离合，我们可以有这种方法来解决，慢松离合，通过你最熟悉的方法，大概判断是否达到半离合状态，注意千万别抬过了，这时试着慢抬刹车，一定要慢，为什么？如果感觉车不走，要往后溜，或者溜了一点点，不要怕，这时松点离合就行了。
科三起步熄火，最大问题是达到半离合状态后，剩下离合抬得过快，应该是比原来慢，你抬快了，肯定会熄火。还有如果半离合后，你边抬离合边加油，就是稍微抬快了，也不会熄火。
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