对于自动挡车而言,标准的熄火方式一定是先切P挡、而后熄火;P挡的标准名称为驻车挡,顾名思义得先完成驻车挂上驻车档、再进行熄火才是标准流程;只不过一些朋友对自动变速器存在过度的理解、对于车子有些过度的爱护,才最终产生了先熄火、后挂P挡的非标准化操作!
还是那句话先挂P挡、后熄火是自动挡车标准化的操作流程,从来不会有任何品牌的汽车说明书建议在N挡熄火后再挂P挡,(各位读者、车友可以找反例,看看哪个品牌的车辆手册建议N挡熄火);拿鄙人自己的车子为例,如果在N挡熄火、仪表就会提示换至P挡域的字样(如下图所示),并伴随嗡嗡的蜂鸣警报声,这足以证明不在P挡熄火是不合理的操作!
所以可确定一点,那就是P挡熄火毁变速器的说法源于网络、毫无科学根据;实际上现在的网络思维就是如此,经常会把一些极其简单、不起眼的问题复杂化,比如车子启动前不自检毁车、比如自动挡车下坡用错档车毁人亡、再比如先挂P挡后熄火毁车等,这类话题这些年来层出不穷!工程师研发自动挡是为了简化操作、而如今被网络思维弄的比开手动车还麻烦!
厂家所设计的熄火逻辑
1.任何厂家、品牌车子关于熄火的出厂设定都是先挂P挡、后熄火。
2.部分品牌车子允许N挡熄火,熄火后会进行提示、提示车主挂P挡。
3.很多品牌的一键启动车型,根本不允许在N挡进行熄火,简单理解就是原厂设定只能在P挡熄火。
4.所有品牌车子的说明书上,都找不到在N挡熄火的字样,也就是说自动挡车从来不存在N挡熄火的说法!
为什么说P挡熄火不伤变速器
P挡熄火毁变速器的说法主要在于从D挡切换至P挡时、要经过R挡,这样一来变速器输出端转动方向改变、或可能造成冲击(如果较真问那些人对哪造成冲击,还真没一个人能说具体喽、就是含糊其辞),实际上真的存在冲击么?
1.自动挡N、D、R三个位置实际上就是三个电子开关,从D挡到P挡的确会经过R挡、但仅仅是经过R挡并不会触发R挡的执行机构、说到底还是保持空挡状态,所以既然不执行倒档、哪来的冲击?
2.汽车上一的动力源是发动机,也就是说无论是何种冲击、源头皆在发动机;如上图所示,对于自动变速器而言、连接发动机的是液力变矩器,简单点说就是发动机上传来的力矩、先进入液力变矩器(如上图),而液力变矩器泵轮、涡轮之间的传动介质是液压油,液态的传动介质本身就可以缓冲掉冲击、所以怎么会冲击到变速器呢?在液力变矩器内就被缓冲了,其次开手动挡车的都明白只有发动机被憋熄火、没见过发动机把变速器憋坏的!
3.停车入位完成后、车辆一定是静止的(被刹停状态),既然车轮静止、那么此时的驱动桥也是静止,同理变速器的输出端也是静止的,既然是静止的、那么也就不存在输出端转动方向的改变,所以何来的冲击、究竟什么受到了冲击;实际上甭说车子停稳、即便是行驶中直接从D挂R也没事,因为系统是聪明的(设计师早就想到了这种操作),所以并不会执行倒档、而是先执行N挡,当力量降低后才会执行倒档!
总而言之自动挡的操作极其简单、请别把简单的事物变得复杂,工程师设计自动挡是为了简便操作的、而不是增加驾驶者负担;停车入位后,直接挂P挡、再熄火即可!这是最标准的操作方式,还是那句话从来就不存在N挡熄火的说法、这个说法本身就是源于网络,没有任何科学道理;所以驾驶自动挡车的朋友们不必太在意自己的爱车,爱护自己的车子没错、但过度的爱护就多余了,自动变速器很皮实耐用、至少比绝大多数车友们认知中的自动变速器要皮实的多!