车子启动以后怠速都比较高，所有车冷车启动都有一个高怠速的过程，气温越低高怠速维持的时间越长。打着火后发动机的声音也很大，随着水温逐渐升高，怠速逐渐降低，刚启动转速约两千转，20秒后到一千转，不到十秒到正常怠速700转，这是为什么呢？
这个高怠速，实际上是电脑ECU自动控制的，两个目的，一个是为了热车，一个是为了减少排放。发动机正常的工作温度是90度左右，三元催化尾气净化的正常温度是200-300度，为了尽快达到这两个指标，水温传感器会给行车电脑上传发动机温度低的数据，行车电脑自动增大喷油量，让发动机温度以及三元催化的温度竟快上来。
要解释的更仔细些是这样：冷车时,由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度，随着气缸温度的增加，已经不需要过浓的油气混合物，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少，等到发动机温度完全正常后，ECU会维持一个的最佳空燃比，就是空气和油完全燃烧的最佳比例。这时候发动机进入闭环运行，喷油量不再依据水温传感器，而是根据三元催化中氧传感器的水平来调整喷油量，以达到完全燃烧排放最好的状态。
高怠速最对发动机有没有影响？高怠速只有1500转，并不会加剧磨损。发动机的磨损是在冷启动阶段最大，但只是启动过程及启动后的几秒钟时间，这也是无法避免的，机油2-3秒钟就可以从油底壳到达发动机顶端，起到相应的润滑作用。重点是1500转对发动机来说并不是高转速，只是相对于怠速来说高一点而已，怠速是让车维持稳定运行的最低转速。并且发动机此时没有负荷，只是在空转，各项阻力是最小的，当然就不会对其产生大的磨损。可以理解为1500转和800转都在机油的润滑能力范围内，都有良好的润滑条件，磨损自然相差无几。高怠速既能加快热车速度，又不会加剧磨损，自然是科学合理的设计。
当然如果冷车阶段，给了发动机比较大的负荷，转速也拉的很高，的确会造成大的磨损。比方说车里坐满了人，刚打着火就大脚油门，发动机3000转开车，磨损会大大增加。虽然有机油在润滑，但机油的温度没有升高，流动性差，各部件配合间隙又大，1500转空转对车没有影响，在机油的润滑能力范围内，但3000转大负荷运行，超过了机油的润滑能力，润滑条件达不到就会造成磨损增加。
所以为了避免冷车启动对车造成的磨损一定要热一下车在开车！
