最后来介绍所有四驱结构的鼻祖——分时四驱。代表车型有牧马人、吉姆尼、北京BJ40。普通分时四驱与其他结构的最大区别就是，它就是个基础款，只要一挂四驱，中差就锁死，不能进行转弯。而不像上面那些车型，4H是个半智能的适时四驱。
所以分时四驱要变换分动箱挡位，必须得停车。可能说明书上说“低速直线行驶的时候可以在2H和4H之间切换”，但N多的血泪史让我必须告诉你——别玩这悬的，踏踏实实停车换挡！
要强调的是，分时四驱分动箱换挡时一定要停车；挂中央差速锁，以及前、后桥差速锁时一定要停车；遇到挂不进四驱或者差速锁的情况时，不要强来，开车让车辆前后稍微移动后再做尝试；就算挂进了四驱或者差速锁，也要开车前后稍微移动一下，确定挂好后再正常驾驶。
其实在讲分动箱之前，宙斯应该把四驱系统的一些原理跟大家讲讲，但是这些知识总是相辅相成的，先讲哪个都不对，所以宙斯只能一个一个来了。所以关于四驱形式，下期给大家讲。
