一、适时四驱系统。
在适时四驱车型上，分动器不是人工控制的，也就是说系统自动识别路况信息，需要打开时就打开四驱系统，适时四驱系统可以自动完成两驱系统、四驱系统互相切换。懂车的人都知道，因为适时四驱系统制造成本比较低，所以它被广泛的运用于一些城市SUV车型上。所以，你的SUV越野能力不行就是原因，加上SUV本身就不具备越野性，也就只能是SUV了。而这种分动器在很多汽车上可以见到。
二、全时四驱系统。
在全时四驱系统车型上，顾名思义，就是四个车轮每时每刻都在同时发挥驱动作用。所以，这种分动器的结构主要是中央差速器，即用差速器来让四个车轮一起工作，由中央差速器专门负责向前驱动桥、后驱动桥分配驱动力。在市场上，大众旗下的奥迪的四驱系统最典型的一种四驱了。而关于中央差速器是怎么工作的，这里就不多说了，因为前面文章中有专门的讲解。
三、分时四驱系统。
在分时四驱系统车型上，分动器结构相对比较简单，司机只要拉动手柄或按主动驱动模式开关，就可以把车辆切换成两驱模式、四驱模式等行驶了，因为需要司机经常手动切换两驱、四驱模式，操作过程中就显得很复杂，假如操作，会很容易出问题。因此，分时四驱系统只会在一些较旧的、强调越野性能的汽车上广泛使用，所以，这类分动器几乎见不到。但是，正因为操作性很强，才被很多越野一族的老司机所崇拜，也就是这点操控性，更能显示出越野车的性能所在。分时四驱系统是越野一族的最爱。也是所有四驱系统中越野能力最强的。懂车的人也会选它，主要是操控性、越野性。
好了，常见的四驱系统就上面说的这三种了。从上面可以看出，四驱系统最本质的区别在于操控性，现在技术越来越先进了，几乎所有SUV车型都是适时四驱系统，而分时四驱系统因为越野时操控性更好，被很多越野族喜爱，但是复杂的操作也不是一般的新手司机能够驾驭的。
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