因此，凯迪拉克XT5的Twin-Clutch双离合四驱系统，能够在正常行驶、巡航时以两驱状态待命，保证燃油经济性。而在需要脱困时，会将动力分配到具有较强附着力的车轮上。
沃尔沃XC60的四驱系统与凯迪拉克XT5存在一定的差异化，使用了一套多片式离合器式的全时四驱系统。沃尔沃XC60配备的是博格华纳第六代四驱系统，日常行驶时，动力按前后95:5分配。四驱系统采用了中央多片离合器式限滑差速器，依靠电子系统制动，控制失去抓地力的车轮，来完成脱困。
在滑轮组测试中，两款车都能通过前轮有附着力、后轮有附着力、交叉轴、单前轮有附着力这几项科目。而单后轮有附着力这一项，对于基于横置平台的城市SUV来说是一项不小的挑战，此项目仅有凯迪拉克XT5能顺利通过，可见虽然都是城市SUV，但四驱的脱困性能还是凯迪拉克XT5更胜一筹。
