由于早些年道路比较少，而且路上车也不多，更没有电子眼，所以老司机们在那个年代开车跑长途还是比较轻松的。不过上面提到的只是司机们的普遍操作罢了，大家都是这么跑的，除此之外老司机们跑长途时还有很多技巧。下面就跟大家聊几点我所知道的。
利用沿途城市、坐标辅助判断路线不借助导航指路，一些老司机在跑陌生道路时仍然信心满满，有些人会觉得他们很神奇，都没来过，竟然这么确定自己走得没错。其实每个老司机都有自己的一套验证路径的方法，他们在出发前会记下沿途要经过的一些城市、地名或者有特点的坐标来辅助判断路线是否正确。
比如从地图上看到大概50公里后公路与铁路有个交叉点，那这个交叉点就是一个很好的辅助坐标，司机行驶够50公里左右时如果能遇到铁路，那么就可以确定路线没有偏差。如果没有遇到，那就要及时确认是否走错路了。还有一些道路的走向很有特点，也可以作为辅助判断的参考，比如从地图册上看到过了某县城以后，道路有连续的弯道，那么司机在行驶中刚好遇到了，那也可以证明没跑错路。
直到现在很多老司机开车仍然会使用这个方法，所以当你坐老司机的车跑一条陌生道路时，你看老司机甩开油门跑，那不是盲目的，因为在你没察觉的情况下老司机已经不知道用过多少个坐标点验证过路线了。
其实当年老司机跑长途不光靠以上方法，还有以下方法也经常被老司机使用：（1）问路、带路
其实当年开车跑长途不光靠以上的方法，途中还要经常问路，比如司机中途休息吃饭，可以跟店老板打听路线。有些人甚至会在一些交通要道上专门做起职业带路的生意。
（2）同行之间交流
早些年城市里远没有现在这么繁华，很多地方都比较空旷荒凉，所以很多大车都喜欢在一些批发市场或者工业区找个合适的地方扎堆等活，司机们就聚在一起聊天打牌，闲聊中也会讲自己跑长途的经历，聊聊哪条路好走，哪个饭店便宜实惠，大家互相分享自己的经历，无形中就增加了彼此的经验了。
（3）跟着长途客车
长途客车都是固定线路，比如你要到某个城市去，刚好路上遇到了一辆开往那个城市的长途客车，那么你就可以跟在它后面走，多半不会走错。记得2006年我们开车去兰州，其中宝鸡和天水之间有一段高速公路不通，我们只能绕国道走，在城区摸不着头脑的时候刚好看到一辆开往天水的中巴车，于是就跟在它后面，很快就找到路了。
其实当年老司机跑长途根本没人会担心不认识路，相反他们更担心的反而是车辆出现故障和遇到车匪路霸以及一些难缠的当地人。因为早些年汽车质量远不如现在这么好，半路上车坏了那都是家常便饭，车里都备着工具和一些易损零件，真在路上出了问题只要不是大毛病司机基本上都能自己搞定了。另外车匪路霸在当年也很猖獗，很多司机深受其害。
虽然现在有了导航，但是我觉得作为一名合格的司机，一定要掌握自己找路的本事，如果你能不靠导航跑长途，那么你的思维、眼界都会得到提升。
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