如果要问那种变速器的投诉最多，包括AT手自一体变速器、CVT无级变速器、MT手动变速器和DCT双离合变速器，保有量最大的车型莫过于大众DSG双离合车型，自2010年有双离合变速器漏油的投诉以来，高达近6000条投诉。当然，如此多DSG变速器的投诉与大众车型保有量高有关。
诚然，自DSG风波后，大众DSG变速器通过升级软件后，问题得到很大程度的控制，最开始的漏油、动力消失等问题越来越少，但变速器升温后的自我保护，让变速器异响依然存在。如今，DSG也逐渐在奥迪换代车型中匹配，导致奥迪车主反馈变速器异响、顿挫、漏油、抖动、无法换挡等投诉越来越多，即使在最新款的奥迪车型中依然存在，包括2018款奥迪A4L和A3等车最为突出。
7速干式双离合故障或在探岳重演
目前，大众及奥迪旗下车型存在变速器故障主要以7速干式双离合为主，6速DSG采用湿式设计，湿式对变速器箱油的需求量更多，比如大众DQ250（6速湿式）大概需要7.2L变速箱油，而DQ200（7速干式）则仅需1.7L变速箱油，减少变速箱油可以降低变速器箱油的制造成本，但是却导致变速器升温后降温作用减弱。
之所以现在还有最新大众双离合变速器车型车主反馈异响等问题，依然还是7速干式双离合变速器，由于如今道路堵车导致驾车时频繁起步，就会使变速器箱内油温升高，而油温升高后润滑油粘度降低，而使液压系统失压，造成换挡冲击而产生异响。
