本人开过七八年手动挡车，觉得开手动挡车最难过的就是上坡，还是新手期的时候，上坡熄火是经常发生的，如果是走走停停的上坡，更是难受，严重地考验着驾驶技术。
现在的手动挡车配置比以前的车好多了，现在的手动挡车有自动驻车、上坡辅助等功能，尤其是自动驻车功能，只要停住了踩刹车就会启动自动驻车，等于自动拉了手刹，根本不担心会溜车，上坡辅助也会帮助你，让你的车有2~3秒时间不溜车，这个时间足够你启动车辆前进了。
手动挡车
以前的手动挡车哪有这些高级功能啊，啥也没有，关键是动力还弱，我以前的手动挡车排量是1.5L，夏天的时候，拉了4个成年人上山游玩，开了空调，动力还不够，挂着1档，油门踩到底，不停地油离配合，还遇到堵车，那个难开，说多了都是泪。
手动挡车上坡时熄火后最危险的情况是什么？当然是溜车了。后面没车还无所谓，及时踩住刹车就行了，如果后面有车，就有可能发生追尾事故，严格说来这不叫追尾，叫溜车撞了后车。
那么问题来了，如何操作才能避免溜车呢？其实关键办法就一个，就是刹车。
溜车记得踩死刹车
1、踩住脚刹。
发现有溜车，一定要先踩住脚刹，注意不是拉起手刹，而是先踩住脚刹，脚刹是控制汽车四个车轮制动的，手刹只能控制汽车的两个后轮，脚刹的效果要比手刹好得多。
有些车的手刹效果并不好，我还是新手的时候，曾经没放下手刹开了一段路，就犯过一次，大概开了两三百米左右，自从这次之后，我就觉得自己的手刹效果不好了，坡度大的地方，光靠手刹会刹不住，所以务必先踩脚刹，控制住车辆。
2、拉起手刹。
在踩住脚刹的同时，尽可能的要拉起手刹，因为你熄火之溜车之后，最重要的是先停住车，不溜车，然后还要起步，在上坡路段起步就用得着手刹了，而且效果特别好。
拉起手刹
其实溜车并不可怕，任何手动挡车在上坡路段起步，都会有几十厘米的溜车，我在城市中看过开公交车和出租车的老司机坡道起步，也会溜车的，一点不溜的几乎没有。
溜车的时候，只要你踩住了刹车，就没有任何危险，一般也不会造成严重事故，不要把溜车想得多么可怕，很多时候是因为后车不停地按喇叭，让驾驶员心理慌了，才会觉得可怕。
我也有过这样的经历，开手动挡车熄火，有点点溜车，然后重新起步，好几次不成功，后面堵了一排车，不停地按喇叭，那个时候急得汗流浃背，经历过几次就知道了，没啥大不了的，后面再急也没用，还得你慢慢把车起步了才行。
手动挡溜车
所以新手开车不要慌张，也不要理会后面的喇叭声，让他们叫好了，你应该正确地把车辆在坡道起步起来，起步的操作是这样：
1、踩住脚刹，拉起手刹。
这是保证车辆稳稳停在坡道上的原因。
2、踩死离合器，点火，挂入1挡。
在同时踩死离合器与刹车的基础上，点火，启动车辆，再把挡位挂入1档，准备起步。
3、松脚刹，带油门，慢松离合器。
先快速松掉脚刹，由于还有手刹，车辆不会溜车，可以在带油门的同时，慢松离合器，注意油门不能带得过大，可以轻加油门，这是为了提升发动机转速，更方便起步。
手动挡坡道起步
松离合器务必要慢松，不能快，也可以选择加油门与松离合器同时，并把离合器保持在半联动位置。
4、离合器保持在半联动状态，加油，松手刹，正常起步。
这是最重要的一步，坡道能不能起步成功，就看你能不能准确找到半联动位置，手动挡车的离合器保持在半联动位置时，车头就会向窜动，就能感动到汽车的动力在推动车辆前进，这个时候只要继续加油，车头就开始动了，并且发动机也发出较大的轰鸣声。
一定要掌握离合器半联动状态
这个时候要迅速松掉手刹，配合加大油门，车前起步前进，然后完全松掉离合器，就能正常行驶了，整个过程中，最为关键的就是找到半联动位置，然后加油使车头窜动，松掉手刹就能正常前进了。
整个过程持续时间也就是几秒钟，需要一系列的配合，新手多经历几次就能掌握了，尤其是出地下车库那种坡度，最能锻炼人了。
