涡轮增压器转速高达30万转/分，这是怎么做到的呢？
涡轮增压发动机利用燃烧废气驱动涡轮，再由涡轮带动压气机叶轮高速转动，将空气加压后送入气缸。为了达到足够的增压压力，涡轮转速一度能达到不可思议的30万转每分钟。
你可能会好奇，家用车活塞移动的速度一般不超过25米每秒，这么低的速度怎么可能把涡轮推到那么高的转速呢？其实这是由于排气门早开导致的。在做功冲程后期，活塞还没有完全运行到下止点的时候，排气门就打开了。此时气缸内仍然有很高的压力，高压废气在排气门打开的瞬间会以音速从排气门喷出，然后推动涡轮。由于此时废气的能量非常高，所以把涡轮推到那么高的转速也就很合理了。
看到这里你可能要问，做功冲程还没结束，为什么就提前打开排气门让高压燃气排出去，这不是浪费吗？是因为排气门如果一定要等到做功冲程完全结束后才打开。
那么在活塞开始上行排气的初期，由于排气门开度很小，气缸内大量高压废气都要靠活塞往外推，这会极大的增加活塞的运行阻力，从而严重损耗发动机动力。所以工程师就设计了排气门早开的逻辑。在做功冲程还没结束的时候，就提前打开排气门，这样大量废气就会在高压下以极高的速度自行喷涌而出。
此时大约有60%的高压废气，可以不靠活塞推动而自动排出气缸，这样就大大降低了活塞的排气阻力，从而提升发动机的动力。涡轮增压发动机正是利用了排气门早开时候喷涌而出的高压废气，才能让涡轮增压器达到那么高的转速，从而给发动机提供充足的增压压力来提升动力的。
如果单靠活塞强制排气，无论如何也无法让增压器达到那么高的转速。这下你明白涡轮增压器为什么能达到那么高的转速了吧！
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其涡轮增压器可以提供高达1.7Bar的增压压力，我们家用车轮胎标准胎压一般，这种特性并不适合家用车的行驶工况。所以现在家用车普遍使用更小的涡轮，用车场景也更适合。
