还记得前几个月曝光过捷途山海L9的第一批测试车谍照里，涉及混动专用变速器这一栏里，当时写的是2DHT变速器，由于奇瑞控股集团只有1DHT130（E-CVT结构，因此称之为一档）和3DHT165三档混动专用变速器外，真没听说过两档的版本，鉴于以前这种A4纸打印的配置单确实也出现过失误，当时分析可能是3DHT误打成了2DHT，没曾想近期有车友还真就找到了2DHT的来源，一个2017年刚刚成立不久的变速器企业，看来这次捷途又是单独行动，自己匹配混动专用变速器了。
外观就是上图中的式样，主要是有些朋友还没了解过这台车，毕竟没有上市，空间利用率方面可以直接参照捷途X90子龙版。
上图就是当时显示的信息，发动机环节没任何问题，就是第五代1.5TGDI深度米勒混动专用发动机，当时看到这个首先联想到的就是整套东西总成都会跟着奇瑞C-DM第三代混动技术的动力总成组合方案来走，毕竟捷途旅行者C-DM就是采用的同样的技术。
没曾想，到了山海L9这个层面，突然转换技术路线，直接启用了外购的2档混动专用变速器，确实很意外。
车友们也算是顺藤摸瓜，一开始都以为是3DHT写成了2DHT，直到坤泰这个字眼的出现，当时是坤泰在淮南凤台县的生产基地落成典礼上发现了端倪，直接写着2DHT混动专用变速器的字眼，而凤台离捷途在开封的生产基地路程是390公里（捷途确定在开封生产基地要搞一个插混版生产线），综合以上信息，大致可以看出，选择淮南凤台县，明显是有所兼顾，靠近开封的同时，离捷途总部芜湖也就是260公里，也就是说，这个点的选择其实是深思熟虑过的，不说是中间，起码也是两头都能兼顾，原因倒也简单，山海L9放在开封的话，X70插混版（不出意外也归属山海）则是在芜湖。
