前面说了定损已经完成维修清单也出来了，那么维修费用是明确的，并且受损的部位要切割更换焊接，该车的配件更换 钣金 油漆 工时的总费用为：44372元。同样我需要再次对维修明细进行核对，核对结果无误。这维修费用还是不便宜啊......已经超过了车价的10%了。
这些弄完了也并没有结束查验，本着负责任的态度我们进一步的查看了车辆受损部位的周边，防止有暗伤，比如左后悬挂有无断裂、变形，其他结构有无吸能溃缩，玻璃是否有破损等等，因为有其他损失也可能会导致结果的不同，里里外外查了一遍在确定没有问题后告知客户这边实车查勘完毕，暂时先告一段落，后面整理材料对车辆的价值及贬损进行计算。
开始计算车辆的价值及贬损，这里要说一句，车辆目前的价值是多少并不是由任何一个评估师或评估机构来定的，而是要标准和依据，这是鉴定评估的基本技术规范，这台理想L7 2023款 MAX是新车还没上牌，所以目前的价值最有效最真实的就是重置成本。还有车辆的成新率，行驶证都没领到，实际使用连1天都没有，所以此刻成新率取100%完全没问题。站在车旁时，我不得不说这位粉丝真的倒霉啊，换做其他人估计也得气炸了，回归正题，通过计算得出车辆事故前评估价值 减去 车辆事故后的评估值 等于 车辆的贬值损失。
通过我再三核验该车辆购置后第二日事故前的评估价值为
事故前评估值 P1=R×e1=377104（元）
事故前重置成本价值为377104元（其实并没有开出4S店打8折）。
事故后评估值 P2=R×e2×β=307455.2（元）
相当于该车发生事故后4S修复完好后的价值为307455.2元，
此次事故中造成的贬值损失 = 事故前评估值 - 事故后评估值。即：377104 - 307455.2 = 69648.8（元）
因此该车的贬值损失为377104 - 307455.2 = 69648.8元。
也就是说本次事故后造成这台理想L7 MAX贬值近7万元。大家也可以换位思考一下，如果你买的一台新车发生这样的交通事故，修复好后你愿意花多少钱去购买？而它和未发生事故前之间的差额就是车辆的贬值部分。
