综上所述,汽车每一次冷启动后都会出现加浓喷油,也就是都会产生一定量的积碳。如果在启动后随即正常驾驶车辆,通过正常转速的合理进排气压力则可有效驱离绝大多数积碳,然而绝大多数汽车用户又不善于如此用车,所以积碳都会越积越多。而这些积碳的出现则会带来另一个问题,那就是持续的空燃比失调了。
积碳累积的连锁反应
积碳会附着在发动机与排气系统的各个位置,同时会带来更重问题。比如在火花塞上积碳会造成点火强度的降低,混合油气点燃的效率低则燃烧的速度慢——等于燃烧不充分。喷油嘴积碳会影响燃油雾化效果,燃油蒸发速度慢同样会造成燃烧速度慢(不充分);同理节气门积碳会影响进气效率,氧传感器积碳会造成喷油量计算错误,三元催化器积碳会造成进气不足,这些情况都会造成燃烧的不充分,积碳会越来越多。这就是积碳必然产生的原因,以及不加以预防造成的后期正常用车也会产生积碳。
回到正题:长时间怠速会有什么影响呢?
严重积碳会感觉到怠速出现一定程度的抖动,以及动力的明显下滑以及油耗的明显升高。如果有这种现象的话,则长时间的怠速会加速积碳的形成,发动机工况自然会越来越差。而如果没有这种现象则不用担心,因为冷启动后发动机的正常运行是在“热机”,机体与冷却液的温度会快速的升高,一旦达到90℃左右则会取消加浓喷油,届时发动机的燃烧充分性则会非常理想,即使是怠速状态也不例外。