汽车在长期停放后在启动前加点机油的做法是不能减少发动机磨损的，但发动机润滑系统在工作的时候是通过内部的油道进行润滑。所以，通过加机油的方法只能是把机油加在凸轮轴、气门顶杯/挺柱上，其他的部分一样是磨损很大的。
发动机在停止后机油是如何流动的
润滑系统可靠工作的条件是机油压力正常，在发动机工作时机油泵被曲轴带动，机油常温下的运动粘度是20m²，发动机转速为1600转时，机油泵的泵油压力是400KPa；转速下降压力有下降，在起动机拉动发动机运转（300转），此时机油泵的泵油压力是150kpa，与正常工况下的压力相比，少了250kpa。
机油泵是齿轮泵或者转子泵，不管什么类型，发动机对机油泵的泵油量要求是：从动齿轮泵出来的油量不能少于45L/min，以一台1.6L排量的发动机为例，把发动机填充满机油的时间大概是30秒。润滑系统主要的工作方式是压力润滑，在机油泵的压力下，机油被压往主要的运动部件，机油运输的方式不是通过金属管路的方式，而是使用内部的油道输送。在活塞环槽、曲轴连杆的大头和小头等位置都加工有油孔，当机油润滑到零部件表面是，机油从内部流向外部进行润滑。
在发动机熄火后机油泵不会转动，机油也就没有了压力往前输送，就像我们使用水管冲水一样，把水龙头的开关关了，水管内的水就没有了，甚至会倒流会水管的开头。机油流动的顺序是油底壳→气缸体→气缸盖，最后润滑完气缸盖内的凸轮轴和气门后，机油流回到油底壳内。
在冷启动后该如何降低发动机磨损
冷启动的磨损量是非常大的，占到发动机运转工况（启动、暖机、加速和怠速等）总的磨损量的７０％，其他工况的磨损量才是３０％。磨损量这么大的原因，主要是冷启动瞬间，机油还未上到摩擦件的表面产生的干磨。
使用好的机油和适合的粘度级别
汽车长时间未启动，如果是相隔的时间太长（比如６个月以上），建议把之前的机油换掉，在选择机油时尽量使用质量高一个等级的。好的机油可以降低磨损、发动机产生氧化和铁锈等，因为机油内含有抗磨剂、粘度指数改进剂和清洗剂等添加物质。
不同粘度等级的机油对发动机冷启动性能有重要的影响，可以参考粘度等级“Ｗ”前面的数字，这个数字越小，表示冷启动下流动性就越好，机油可以更快地填满油道。
很多车主只知道清洗燃油系统和喷油器，很少会有清洗润滑系统的，有的人认为添加的机油就有除去发动机油泥的添加剂了，为何还要清洗润滑系统呢？其实发动机活塞在旋转的过程中，虽然有两道气环的密封和减压气体的作用，仍然会有部分未燃烧的混合气通过气环进入到曲轴箱内，这些混合气还包括了水分、硫和氮的化合物等。如果机油长时间未更换会造成发动机内部产生油泥，机油压力下降。
骑士有话说：这个做法不建议车主朋友使用，第一是加入的机油不是完全可以流入到发动机的各个表面上（除非你把机油加到油道内），主要的零件-活塞、曲轴、气缸壁这些没有油膜可以供应得上；第二，频繁打开机油加装盖添加机油，容易造成外界的杂质进入到发动机内，比如石头、铁屑，虽然外界的空气水分少，不容易造成机油乳化，但是如果下雨天的天气下还使用这个方法，那么就得不偿失了。
在汽车长时间停放第一次启动时，正确的做法是给发动机先热热车，当然不是要等到水温升高，等发动机内的机油流动到油道和各零部件表面时，这时候启动开车能更加能发挥机油的最大作用，减少磨损和充分润滑发动机。
