在动力方面，新款理想ONE依旧采用增程式驱动形式，由1.2升三缸涡轮增压发动机和前后双电机组成。全新的三合一电机让其功率参数有了一些变化，后电机由原来的140千瓦峰值功率增加至145千瓦。
2021款理想ONE的油箱容积从45升扩⼤到55升，增⼤了续航⾥程。在热机⼯况下，NEDC综合油耗下降了15%。NEDC综合续航⾥程1080公里、WLTC综合续航⾥程890公里。
值得一提的是，除了能耗和续航的进步，新车还增加了对外放电功能。可以⽀持最⼤2200瓦的对外放电输出功率，能够满⾜常⽤的露营电器的使⽤。“甚至偶尔可以帮助其他电动车。”李想在现场说道。
在软件层面，2021款理想ONE搭载两颗地平线征程3⾃动驾驶专⽤芯⽚，这也是该芯片在量产车型上的全球首发。
除了芯片提供算力保障之外，2021款理想ONE采⽤了⾼德提供的⾼精地图。融合理想汽⻋⾃主开发的定位算法，车辆在⾼精度地图覆盖路段，可以完成出⼊匝道、超⻋并线以及主动调速等功能，即“NOA”功能，计划于今年九月进行大规模OTA推送。此外，所有理想ONE的用户还将通过OTA实现视觉融合⾃动泊⻋功能。
正如此前李想所言，理想汽车旗下所有⻋型的辅助驾驶和⾃动驾驶都将完全标配，包含软件、数据服务、地图服务、算⼒硬件、传感器等。“既不收软件激活的费⽤，也不收订阅的费⽤，⽆论什么价位的⻋都⼀样标配。”
