“你开马自达所以你塞车？”相信很多朋友对马自达旗下车型的印象还没有这个梗来得深刻。确实近些年马自达没落了，虽然说当年马自达可以收获“东瀛宝马”的称号，是对其动力、操控的肯定，但兴衰交替是自然道理谁都无法避免，而马自达这种只是门头造车的企业迎来低谷更早一些。
昂克赛拉作为马自达旗下的一款紧凑级车型，虽然其拥有“红点设计大奖”级别的外观，但经过多年来的运营，其始终没有跟上国内和全球的政策变化，大家都在玩涡轮发动机的时候，马自达依然坚持自吸，大家都在玩新能源的时候马自达还是在玩自吸，说到底马自达的没落算是马自达自己的选择。
昂克赛拉作为马自达旗下的车型，自然也不例外，目前昂克赛拉在国内的销量已经是连续下滑，而且差不多到了冰点了，今年1月份昂克赛拉的销量下滑过半，只卖出去了2200多辆车，大家可能会说昂克赛拉的优惠低，确实昂克赛拉目前在国内汽车市场优惠基本上非常少，但更多还是因为昂克赛拉没有跟上时代的发展，就像高尔夫那样，大概率要变成小众、情怀车了。
昂克赛拉的产品力：
要说昂克赛拉这款车的产品力，确实会有较大的分歧，和丰田、本田、日产的不同的是马自达的用户多少还是对这个品牌感情更深厚一些，而且昂克赛拉的11.59万到18.99万的定价，入门门槛也不算太高，再加上昂克赛拉的操控确实在同级别车型中有一定优势，所以注定大家对马自达会更包容，只是也因为马自达的特点和定位，所以其用户群体也并不是很大。
在动力方面，昂克赛拉的分为1.5L和2.0L两个版本，其中昂克赛拉的1.5L动力版本发动机最大马力117匹，最大功率86KW，最大扭矩148N·m，变速箱则使用6AT。昂克赛拉的2.0L动力版本发动机最大马力158匹，最大功率116KW，最大扭矩202N·m，变速箱同样是6AT。从动力来看昂克赛拉的1.5L确实太低了，如果仅仅是代步的话还是可以考虑的，但如果对操控还有兴趣，那肯定是2.0L更值得入手。
