这么讲吧，印度市场配备iMT变速箱的现代Venue，就是欧洲版起亚Rio的简化版（但愿印度消费者不懂减配是什么），没有48V轻混也不需要离合器踏板，但依旧保留了线控离合器，挡杆上的传感器替代离合器踏板，挂挡仍然需要人来操作，离合器完全由系统自己控制，因此解放了左脚。
无离合器踏板手动挡汽车，并不是什么新鲜技术，很早以前法拉利就在Mondial 手动挡采用无离合器踏板设计，当时大扭矩手动挡车型离合器踏板特别沉，为了提高手动挡的驾驶乐趣，法拉利便想出了这么一个设计。
现代起亚的iMT智能手动挡变速箱前景广阔，在提高手动挡车型燃油经济性同时，降低了手动挡的驾驶难度，而且从iMT的结构看技术并不复杂，因此未来不排除其它厂商也会跟进，另外我们还发现一个有意思的细节，iMT变速箱的电控液压机构是法雷奥生产的，所以......
