该车因为发现及时，发动机拆解检查后没有发现异常磨损，下图是连杆瓦，对于一台31万公里的发动机，磨损非常均匀。这一点着实令人惊讶。
开宝马750的车主，一般都有自己的企业，该车主有二个选煤厂，确实不差钱。考虑到该车已经13年多了，维修应该本着尽量延续车的生命周期的原则，本来只需要换活塞环和大小瓦片就可了。车主说既然拆都拆了，把8个活塞总成全部更换掉！！！
缸体圆度误差其实也在范围内，0.03mm,既然车主想尽可能的恢复发动机性能，我们选择镗缸下套，镗缸后的误差在0.01mm。
维修总共花费了一个多周的时间，因为车龄长的车，发动线束插头拆装后容易出现各种接触不良的现象，实际上我们拆卸大修安装总共花费了5天时间，但是发动车后故障灯亮，提示发电机L线故障，经过检查发现ABS泵下方的一插头腐蚀虚接导致的电压不稳。
老车拆装就是这样，比如一些橡胶件，拆时好好的，安装上去就漏水漏气。这些问题尽可能的想到前头，因为发动机安装上去后，在检修会非常麻烦。
