随着汽车技术更新，越来越多车型配置了座椅加热功能，它是利用座椅内部的电热丝对座椅加热，再透过坐垫将热能传递给乘坐人臀部的功能。老式汽车到冬季长时间停放在寒冷的室外，座椅冰冷且发硬，乘坐非常不舒适。加热功能的座椅，大大提高你在冬季乘车舒适感。
但是电加热功能是由电热丝和软质椅面材质构造而成的，易损、易漏电，所以使用起来需要非常小心，并认真保养。否则还会对你的用车产生很多麻烦。
正确使用座椅电加热功能
1、尽量不要在发动机启动之前使用电加热功能。
因为在停车熄火状态下，使用电加热功能是由电瓶供电的，对电瓶损耗比较大，而且发动机启动打火时，也要用到电瓶，两者同时并用对电瓶冲击很大。
正确方式：发动机启动后，再启动电加热，此时使用发动机余能发的电能，不费电、也不多耗油。
2、具有电加热功能的座椅，冬季不要装座套。
因为装上座套，会降低散热性能，造成座椅内部温度闷热，烧坏电热丝，以及座椅内部的布料等。
座椅电加热功能保养注意：
1、注意不要在椅垫上放置过重的物品，更不要放置尖锐的金属物，以免刺破椅垫，弄坏电阻丝；
2、带有电加热功能的座椅怕潮湿，平时在车内喝水，或者雨雪天气驾车，一定小心，不要将水洒在座椅上。一旦洒上水，要及时切断电源，等待座椅彻底干透才能再使用。
电加热座椅会“漏电”吗？
会漏电吗？肯定会有漏电的可能，但对人体无害，主要会损伤车辆。
很多人使用电加热座椅时，脑海里有电热毯的阴影。据说220V的电热毯漏电，电死过人，但是座椅电加热的电压只有12V左右，远低于人体安全电压36V的要求，不会危害人身安全。
电加热功能漏电，主要危害车载电瓶（蓄电池）。汽车原厂配置的座椅电加热功能是电子控制启动的，一般是在逻辑电控元件一端给一个低电压信号，让功能处于关闭状态，而给元件端高电压信号就表示启动电热丝加热。功能很先进，但埋藏下隐患。因为很多车型不给座椅电加热设置物理开关。一旦逻辑电路受潮或者集成块损坏，造成紊乱，就会在不该开启的时候，开启电加热。
危害是，汽车熄火后，司机回家休息了，车上其他部件都处于休眠状态，座椅加热却悄然打开着，一般一晚上就耗完了电瓶电量。等第二天再启动车时，会发生没电打不着火的现象。
电加热座椅虽好，但更要你千般呵护。
