4、清理积碳
说起车辆积碳的问题，网络上一搜一大串，标题都是“老司机揭秘”“修理厂内幕”，看到最后发现原来是卖清洁剂的。目前来看，车辆积碳的问题尚不能完全避免，如果积碳过多容易影响发动机的性能，所以说车辆积碳还是需要清理的，只是清理的次数不必像服务站说得那样频繁。
一般情况下，车辆积碳2-4万公里左右清理一次即可，过度的清理反倒会引起一系列的副作用，比如堵塞三元催化。
5、功能各异的添加剂
在一些服务站，工作人员还会推荐各种添加剂，比如发动机抗磨剂、机油添加剂、机油补强剂，等等，听上去不明觉厉，当然价格也很美。可是，真的有必要么？
完全不必。举个例子，机油添加剂，据说可以抗磨损、防腐蚀，还能具备一定的清洁作用。实际上，我们用的机油原本就是由基础油和添加剂组成的，添加剂的比例一般不超过20%，起到的作用无非就是清洁分散、极压抗磨、防腐防锈、抗氧抗泡、改善流动性等等。也就是说，如果机油真的需要额外具备什么功能，那机油在出厂的时候就已经对这些添加剂进行了一定比例的添加，没必要再单独花钱去购买。与其花钱去买这些添加剂，还不如把钱省下来去买点更好的机油，相比之下还是后者更靠谱一些。
说完了可以不做的保养项目，接下来咱们再聊聊那些常见的车辆保养误区：
1、机油只加不换
机油在柴油机的使用中是必不可少的，车主们一般不会忘记检查润滑油的油量并按标准添加，但却容易忽视对机油质量的检查和对已经变质机油的更换，或者图省事在更换时不清洗油路，这都会影响机油的使用效果。
2、润滑脂乱涂乱用
也就是俗称的黄油，主要起到润滑和密封的作用，可一旦过量使用就会适得其反。另外，一些人喜欢在汽缸垫上和轮胎螺帽上涂抹黄油，认为可以提高密封性、防止锈蚀，殊不知这样做反倒影响了车辆性能，严重时甚至会导致车辆事故，因此黄油切不可多抹、乱抹。
3、轮胎气压太高
轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车。科学的充气标准应该是以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。
4、螺栓拧得太紧
螺栓的扭矩一般要求较严格，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和车桥等部位，拧紧力矩在说明书中都设置了专门的规定，一些车主为了防止螺栓松动，故意将其拧得特别紧，其实这样是错误的，因为拧得太紧容易造成螺钉或螺栓折断，也可能导致滑丝引起故障。
5、用纱布打磨轴瓦
由于刮瓦技术难掌握，一些修理工就会在更换轴瓦时用砂布打磨以代替刮瓦，这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒比轴瓦合金硬度大，在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，缩短曲轴的使用寿命。
6、活塞明火加热
由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，一些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这会导致活塞各部位热胀冷缩程度不一致引起变形，其使用寿命也会明显缩短，因此应当将其放在热油中均匀加热、使其缓慢膨胀。
7、水箱开锅直接加冷水
水箱开锅时，如果立刻加入冷水，会导致缸盖和缸体开裂，因此应当采取应急措施停止作业，使发动机冷却水自行降温。
