而这个热效率的产生，就是为了直观告诉你发动机是否“勤俭持家”，让你清楚地看清自己买的发动机用的一个数据。当然，在专业领域，热效率数据还会有一些别的用途，但对咱们参考意义不大，咱们就不展开来讲了。
那么既然热效率关乎到油耗，那么有什么能够提升热效率的方法呢？很简单，减少内耗，增强输出，找回“弃子”。
咱们以发动机的活塞为例，活塞在气缸内上下运动，但它在上止点和下止点附近的时候，其实运动速度是比较慢的。而这时候，它对润滑的需求就很低。相反，活塞在中间区域的润滑需求就比较大。
而我们在设计发动机的时候，针对这种情况，针对活塞运行的中间区域单独加强润滑，是不是就既能保证润滑效果，又能减少机油泵送的动力需求了呢？
同样地，如果将尾气的热量和动力利用起来，是否能够降低咱们的油耗呢？我们找到了几个例子：
之前沃尔沃就曾经推出过一项技术，将涡轮和车辆的驱动轴通过某些装置连接起来，利用尾气的压力来驱动涡轮，利用涡轮的转动来驱动曲轴，最后它为车辆额外带来了50马力。
