但是也有例外。因为两个离合器都是安装在变速箱壳体上的，如果由于某种原因，固定离合器的变速箱壳体破损了，或者磨损过大导致双离合在上面无法固定，就需要修理或更换变速箱壳体，这种情况就需要把整个变速箱解体。这就需要极高的技术含量和工作量了，很多修理厂是不具备这样的能力的。在这种情况下，他们通常会建议你更换变速箱总成。在此我也建议你直接更换变速箱造成，因为双离合变速箱内部的齿轮结构以及驱动机构都非常复杂、精密，如果修理过程中安装、调试不当，变速箱根本就无法正常使用，并且这种几率是非常大的。所以最好不要解体变速箱维修，直接更换是最好的选择。
4、AT变速箱
AT变速箱就是我们所说的自动变速箱，很多人都以为它是没有离合器的。事实上它不但有，而且有很多。只不过它的离合器都是在变速箱内部，我们在外面看不到而已。一个简单的四速自动变速箱至少需要三组离合器，六速自动变速箱至少需要五组离合器，档位越多离合器也越多。另外，自动变速箱内部的制动器也是采用与离合器类似的机构，通常也把它们称作离合器。这些离合器在油压的控制下，结合或者分离，从而实现档位的切换。
自动变速箱的离合器是浸泡在自动变速箱油中的，一般情况下是不会烧毁的。但是，如果变速箱长时间过载、长时间空档滑行、使用了不符合标准的变速箱油等等，也会造成离合器的烧毁、打滑。自动变速箱离合器打滑的一个典型故障就是变速箱的失速转速过高，比如说在挂入D档、同时踩下刹车踏板和油门踏板，发动机转速不应该超过2600 转/分钟，如果转速超过3000转/分钟，就说明离合器打滑了。另外汽车还会有加速无力的症状。
AT变速箱的离合器烧毁或者打滑，都需要分解变速箱。这是一个技术含量极高的作业，很多4s店都没有这样的技术实力，只有一些专业的变速箱修理厂才能维修，并且费用非常高。但是在汽车维修这一行里面，有很多人敢拍胸脯保证所修的发动机没有问题，但是没有任何一个人敢保证自己修的自动变速箱是百分之百完好的。所以，自动变速箱的维修是非常困难的。另外，自动变速箱中的离合器鼓、控制油缸等是与变速箱壳体一体的，如果这些部位损伤了，需要更换壳体。所以，很多地方如果确认是你的变速箱离合器烧毁了，就建议你更换变速箱，也是有一定道理的。个人的建议是你看看修理和更换能差多少钱，如果差距不大的话，就直接换一个变速箱造成吧，如果是老旧的车型，换一个拆车件也可以。
