图3 基于最小电流的诊断电路
基于开关电路诊断的思路：通常情况下要求，转向灯工作正常时显示高电平，工作异常时显示低电平；以图4为例，LED在正常运行状态下Q3基极为高电平，Q3接通后Q2基极为低电平，Q2闭合；此时反馈电压为高电平；反之，为低电平；由于汽车电子产品的工作电压通常在9-16V之间，当工作电压保持在9V时，无论LED是否工作，Q3的基极都会处于低电平，这样Q3一直都是“关”着的，此时低电评反馈信息可能导致系统误报，所以构思期间需要监测个别LED，保证工作电压维持9V不误报。
图4 基于开关电路的诊断电路
本实用新型提供了一种以比较器为核心的反馈诊断电路，本电路通过放大器与比较器将采集电压与基准电压大小进行对比来控制终端晶体管开断，进而影响反馈电压水平；这种电路的优点是即使输入电压低于9V，也可用于故障诊断（图5）。
图5 基于比较器的反馈诊断电路
用PWM进行诊断：占空比为一循环中工作时间占总时间的比例，PWM诊断就是通过设定不同的占空比来进行电路诊断；对各种功能（例如转向灯，位置灯，行车灯）灯具来说，若以上三种电路为首选方案，则整个电路必然会变得复杂；而PWM诊断把不同占空比设为代表一种特定故障时，只需一根导线即可对全部功能进行故障诊断。这就极大地减少了导线的数目，使整个系统得到了简化。
用这种方法设计诊断电路，在构思时需要注意一些要求。
1.也就是LED在工作过程中的频率问题。由于电子器件具有固有频率，为了准确控制占空比要求电路以恒定频率运行。
2.电路工作电压取决于电路中电阻值的大小，用示波器可以找到稳定的数值。
3.就是电路在工作一工作周期中的真实工作时间。汽车电子系统脉冲宽度一般以ms为单位。
4.对于不同的功能检测，占空比不能太接近，以避免相互干扰。
图6 多功能灯具集成模块诊断与BSI
通过总线诊断（以LIN通信网络为例）：
LIN就是建立在SCI或者UART界面基础上的低成本串行通信网络。本实用新型在主从结构基础上降低导线重量，降低成本。同时还是传输速率在1~20kbps之间的低层通信总线协议。LIN包括主控模块及若干次级模块。主控模块承担着对不同模块电平信息的处理以及次级模块对数据的收发，所以一个LIN模块就能实现车灯通信及故障检测等功能。
