国内由于法规和地图方面的限制，目前奔驰的这套PPC系统只能在大部分高速公路上使用，在闸道、国道，以及部分新建的道路上没办法使用。但是在国外，基于PPC系统的奔驰卡车，已经可以实现全程自动驾驶，驾驶员完全不用干预车辆。
沃尔沃：车辆与云端地图实时交互 还可以收集道路信息
和奔驰的相比，沃尔沃的就显得要更加智能化一些，沃尔沃的I-SEE功能同样是基于地图信息，根据道路坡道情况对车辆进行干预，实现自动冲坡、放坡等精准操作。沃尔沃把整个过程分解为6部，分别是：
1.快上坡前：加速行驶，利用车辆的惯性提高上坡能力；
2.上坡过程中：避免减档操作，因为每一次换挡，就意味着动力传输要断开；
3.快到坡顶：在下坡前降低车速；
4.刚开始下坡：挂入空档，利用车辆的重量滑行；
5.控制车速：为了防止车速过高，启动发动机制动有效控制车速；
6.快到坡底：挂入空档让车辆滑行，将车速提高到平路的正常行驶速度。
与奔驰不太一样，沃尔沃的地图信息是存在于云端，车辆通过网络通讯实时传输前方道路信息。理论上来说，沃尔沃的这套系统里面的地图应该是最新的版本，相对于奔驰车辆内置地图，沃尔沃这套系统对网络依赖性更大。
另外就是针对没有地图的路段，沃尔沃还设计了车辆采集地图的功能，根据变速箱内置的坡道传感器识别坡度，加上定位系统匹配道路位置信息。这样的话就可以上传到云端共享给其他车辆，或者是储存在车辆本地，供给车子下一次使用。
这套I-SEE系统过人之处在于可以实时更新地图信息，同时还可以采集道路信息，就算是一条全新的完全陌生的道路，也可以在第二次的时候就实现自动冲坡放坡的动作。从这方面来看，相比奔驰的PPC略胜一筹。
不过由于种种原因，沃尔沃并没有把这套可以降低驾驶强度和油耗的I-SEE系统引进到国内。
PPC和I-SEE系统有什么具体的好处？
