油泵电机-散热系统
- 汽油的流动＝冷却液
油泵电机在车辆启动后会长时间高负荷运行，理论上确实会产生一些热量，然而也比内燃机的高热能差距极大，否则也不敢于使用「易燃易爆」的汽油进行流动散热了。那么在燃油即将耗尽之前，油泵能否得到理想的散热呢？答案显然是肯定的，因为油箱的抽油口在最底部。
知识点3：不论油箱余量还有多少，只要车辆没有熄火那就说明「油泵散热」无影响。因为油泵如果抽不到汽油，汽车的第一反应不是油泵高温，而是内燃机直接熄火！内燃式热机运行的基础是喷油进气，没有燃油就没有动力；反之既然内燃机没有熄火则说明汽油仍在源源不断的输送，电机又怎么会得不到润滑呢？
知识点4：假设燃油耗尽会损坏油泵电机吗？答案是否定的，因为燃油耗尽的瞬间，汽车电路会切换到「点火开关」的“ACC”挡；而油泵电机是在“ON挡”才能通电，也就是说熄火后的油泵会瞬间断电，那么高标准的油泵电机轴承依靠惯性运转短短的时间，其磨损与温度难道不可控或不可忽略不计吗？
总结：汽车油箱余量少并不会损伤油泵电机，油量表设计出「警示余量」的提醒，其目的只是提醒汽车用户别忘记加油；如果出现因燃油耗尽导致车辆在快速路或高速公路熄火抛锚，后果是可想而知的。这才是油量表的真正作用，所谓的余量少会“烧油泵”是无稽之谈；至于油泵电机的概率性故障那就是概率，内燃机与变速箱也会概率损坏哦。
