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第一款：savanini
评测内容：SAVANINI S66A
与ENDLESS 相同的材质 6061T6工艺，2000吨锻压机锻压。阳极氧化的工艺让卡钳的散热性比漆面更强。来自台州萨瓦尼尼精密机械有限公司的产品，其精湛的精雕技术，让刹车卡钳极为精致亮眼。但阳极氧化工艺的卡钳，易被强酸强碱清洗剂腐蚀，所以，在清洗护理的时候，要使用中性清洗剂或者直接清水清洗。
评测内容：SAVANINI S66A
这期视频是台州Savanini刹车上车后的一个街道片刹停数据的对比。其实刹停数据这个和测试环境和测试车辆状态有很大的关系，所以只需要看同一车型，同一测试环境下的数据提升。而非是横向的不同车型，不同测试环境的数据对比。
评测内容：SAVANINI S66A
一般日常使用，600度的皮，偶尔下下赛道，完全够用。如果你比较喜欢跑山和赛道，那可以选择800度的皮。这个刹车适合日常使用，偶尔跑山和下赛道。
但经常下赛道的建议还是选择性能更强的刹车型号。
第二款：TEL
评测内容：TEI p40ns
Tei Racing是广州鸿治实业汽车用品有限公司下的一个品牌，2013年在德国注册的商标。所以在普遍意义上，讲TEI是德国的也没有错，但是，这里只是商标的注册，而不是实际生产地。 TEI这款刹车是有着自己独立品牌的产品，并不是假的刹车。但刹车的表现如何，还是期待磊哥的上车街道测试，以及赛道测试的表现。
评测内容：TEI p40ns
视频给出了详尽刹车安装流程以及如何开皮教程。这次测试的TEI刹车 P40Ns的刹车脚感类似AP的9540，刹车粉末属于中度情况。刹停数据提升了3.89m。脚感前段20%左右会有虚位，到踩踏到中等距离时，刹车制动效果紧实。（测试完后，厂家有联系说后续版本的脚感有提升，但还没能抽时间测试）
评测内容：TEI p40ns
这期内容比较重磅，所以视频有19分钟。国产tei刹车P40NS卡钳的GIC赛道测试篇，测试了高速、低速、重刹以及热衰减，轮胎都跑化了。本次测试采用了650度的刹车皮，以及850的皮的装车效果。赛道地表温度59度，在这样一个高温的环境下，让我们来看看这套刹车皮能坚持多久……
第三款：NASHIN雷迅
评测内容：雷迅N5 6活塞
讲到这个品牌的刹车，有几个数据需要先提到。
1、国内第一个铸造一体卡钳的生产商，至今已经25年。
2、N系列单车试用超过200万公里，是的你没有听错，200万公里，目前还在试用中。
3、雷迅的N系列质保高达10年。
戴着有这么多的光环，就更值得我去深挖一翻，品质真的如宣传所说的吗？我们带着疑问一起来开箱雷迅的主力产品N5大六活塞一体铸造式卡钳！
评测内容：雷迅N5 6活塞
雷迅NASHIN刹车N5 6活塞卡钳上车视频（第二期街道测试篇），为了做这篇，奔驰车主经历了传动轴的断裂，我们亲切的称之为脱杠，第二次轴头断裂，可真是历经波折。
评测内容：雷迅N5 6活塞
宝马E90原厂N46原厂发动机提供156匹的基础数据，安装雷迅N5,6活塞配355的盘。这次测试的是赛道测试，银皮的刹车粉末还是挺多的。整体咬力合均匀，脚感线性扎实。
第四款：MTP
评测内容：迈拓MTP MT6
你见过产品负责人比产品更受欢迎吗？近几年新出的刹车，值得买吗？ MT6是应用在18-19寸这些主流轮毂街道使用的6活塞卡钳。外观上还是挺亮眼的。外观较上一代MS6有自己的风格设计，这里我给它定义就叫做切割直男风。
评测内容：迈拓MTP MT6
评测MT6这套刹车，耗时很久。MOTVE官方一直不断的更新MT6街道刹车皮的配方，力求就是给大家街道使用时，提供更稳定，噪音更低的刹车皮。 我们一直在等待迈拓确定它最终的刹车皮配方，就是视频中呈现的这M500的刹车皮。总结：MT6使用M500刹车皮，粉末少，脚感灵敏，线性，满足街道使用。暴力驾驶，赛道不适合。
第五款：AP
评测内容：AP RACING系列
很多车友并不太清楚自己适合哪个AP型号的刹车卡钳，对于AP刹车众多型号里，哪个适合自己，都有什么特性呢？这次磊哥带着AP系列刹车，为你讲解如何挑选适合自己的AP刹车型号。
