中国政府对于新能源车的扶持，简直到了无所能级的地步，L3、L4级自动驾驶开启、电子外后视镜开启都是开创了世界汽车法规的先河。
2023年底，阿维塔12成为市面上首台带有电子外后视镜销售的新能源汽车，但是显然厂家和工程技术人员对于如何使用好电子外后视镜还没有百分百的了解，在众多的试驾过程中，各个媒体对于这个新功能都给予了不同程度的否定，不中看也不中用。
以驾驶员的习惯来讲，将两个视频摄像头呈现的影像分别放置于接近传统外后视镜位置上，需要驾驶员左右摇头来看，且视频图像有两个致命缺点：1、图像尺寸较小，2、视频范围较小。
其实这两个问题完全可以做成远超出传统物理外后视镜的方式呈现：1、放置在驾驶位前方显示屏上（比如环抱屏的左右位置，中间位置显示传统数据和内容），减少驾驶员因左右摇头带来的安全隐患；2、增加视频广角（选择视觉盲区的90-100度，从前车窗至车尾部），可以大范围观察汽车左右车况。
另外就是在外界条件不好的时候，如雨雪雾天气和夜晚，通过科技手段，提升视觉效果，给驾驶者提供优秀且有效的观察视像效果。
如果进一步扩展，应对夜晚等外界视像效果不好的情况，应该增加前后方向摄像头，利用激光、红外等手段，让驾驶者可以全方位观察车辆前后左右360度方向的景象，在低速、高速等不同场合，都能清晰观察车外情况，甚至标示车前后左右车辆、行人、路口、障碍物等的距离，为安全驾驶提供有效保障。
