在我国，公路最高限速只有120km/h，但是细心的车友可能发现了，在汽车仪表盘上最高时速基本都在220km/h以上，每次开车即使油门踩到底，时速表指针也只能走一半左右，那么既然用不到，仪表盘上的时速表为什么要标这么高呢？
不同国家有不同的法规
车辆的使用范围有很多，在公共道路和赛道的限速就不一样，不同国家的限速法规也不尽相同。汽车制造商生产的汽车需要在不同的市场投产，要有一个统一的生产标准，否则零件、生产以及物流成本都会增加。所以在法规不强制要求的情况下，没有汽车制造商会根据每个国家的限速，分别设置时速表的速度范围。
可以适应的范围更广
虽然没有什么特别的要求，但是在中国和欧洲，法规都普遍要求时速表的最高速度要大于汽车的最高车速，为了适应各国的要求，汽车制造商更倾向于提高时速表上的最高速度，这样适应范围更广，也能节约成本。
各国的主管部门，总体上也支持将时速表的速度范围扩大。根据中国的国标，时速表需要满足以下四个要求：
第一，时速表应位于驾驶员的直接视野范围内，且昼夜都能清晰易读。
第二，时速表的最高刻度要高于汽车的最高车速。所谓“最高车速”，是在完美条件下测出来的理论最大值，无风无雨、测试车状态极佳、没有多余的载重，这种完美环境下，多数家用车的最高车速都可以达到200km/h左右。所以为了满足要求，时速表的最大刻度都在220km/h以上。
第三，时速表显示的速度，不得低于车辆的实际行驶速度，所以我们看到的仪表盘上的指针，都是“虚高”的，但是也不会过高，国标中有一个专门的公式作为限制，速度差值不得高于实际车速/10 4km/h。
第四，单位应该为km/h。
给消费者错觉
大部分车辆的最高车速都在200km/h左右，但是汽车制造商把时速表的最高刻度标到220km/h以上，能让消费者有发动机动力强劲的错觉，同样，时速表显示的速度高于车辆实际行驶速度，也能让消费者有这样的错觉，感觉自己车辆可以开的很快，就是俗称的“快乐表”。其实它也有一定的安全警示作用，让司机误以为开了快车，会减慢车速，注意安全。“快乐表”在汽车中普遍存在，所以在测试“零百加速”时，通常都需要额外增加专业测量设备。
为后续法规改变做准备
目前各国道路状况都在逐渐改善，车辆的安全技术也日新月异，可能在不久的将来，最高限速还会逐步提高。汽车制造商也是考虑到这一点，如果法规真的提高最高限速，消费者现在拥有的车辆可以不经过硬件软件的修改，就能直接上路行驶，从而节省了汽车制造商研发、改造的成本。
美国之前实行过类似法规
值得一提的是，美国之前确实实行过类似的法规，上个世纪70年代末，美国公路飙车党众多，造成了很大的安全隐患，为了解决这个问题，1979年9月，美国国家高速公路交通安全管理协会（NHTSA）出台了新的法案，要求汽车生产商把时速表最高刻度设置在85英里/小时，也就是136.8km/h。如果是电子时速表，超过这个速度，数字不再更新，还会不断闪烁发出警报。
时速表法案出台之初，确实收到了一些成效，NHTSA的官员也很高兴。但是后来逐渐发现，是因为当时正值石油危机，美国人迫于经济压力不敢开快车，当石油危机结束之后，飙车党又重新出现，修改的时速表根本没有起到提高安全意识的作用，反而因为速度不显示，导致飙车党根本不知道自己超速了多少，完全凭感觉，造成更大的安全隐患。最后迫不得已，美国总统直接下令撤销了这个法案，闹剧持续了两年就结束了。
但是，法案撤销之后，NHTSA的官员们就不管了，当初为了遵守法律修改的时速表，现在让车主们很是不满，最终很多车企只能将这两年卖出的汽车全部召回，重新修改成正常的时速表，为政府的行为承担了所有的后果。
吃过这一次亏，各大车企明白了压低时速表对企业自身和驾驶安全都无益，所以在设计的时候都会按照通行惯例执行。
不管仪表盘怎样，安全驾驶不超速是每一位司机都应该遵守的哦。
