据最新统计数据，2019年1月份北京现代索纳塔在全国市场仅售出241辆。
B级轿车是一个汽车品牌造车实力的集中表现，不仅代表着品质，还代表着品牌。车越大越难造，B级车比A级车技术含量高的多，北京现代索纳塔2002年正式引入中国市场之后，却始终是B级车市场不如流的角色，多年来历经多次换代始终是扶不起的阿斗。
索纳塔失败的原因首当其冲的就是其产品力——无论外观还是内饰，无论动力还是底盘，第九代索纳塔在B级轿车市场根本不具备相应的竞争力。
外形上来看，从索八到索九发生了巨大变化，显得更为激进，但“宝瓶口”格栅设计，就毫无美感可言，销量也证实了消费者并不喜欢这样的设计。进入车内，内饰就更是槽点满满，几年来都没有任何进步。在动辄10英寸，12英寸中控大屏的当下，索九依然使用老掉牙的8英寸非智能中控屏，功能也是少得可怜。而在配置上，裸车价17万的低配版本配置更是缺失严重。没有中控屏，无从谈起倒车影像，GPS导航的问题；此外，在胎压监测、智能钥匙、自动驻车、定速巡航等常用配置上都有缺失，大灯仍是蜡烛光的卤素灯，座椅材质也是织皮混合。
而在核心部件上，众多车主普遍反应北京现代索纳塔1.6T GDI油耗过高，百公里平均油耗高达十三四个油，这还是1.6T的发动机，与官方给出的6.4L油耗相差甚远。而在变速箱上，问题则更为明显，此前现代途胜就曾发生7速双离合变速箱因为“软件问题”导致起步延迟无法加速现象的大规模召回事件。索纳塔采用干式设计的双离合变速箱还容易发生低速行驶顿挫以及散热不良的现象，这是很大的用车隐患。
底盘与发动机、变速器并称汽车的三大件。说到底盘，那不得不说历代索纳塔的底盘不仅与主流B级轿车无法相提并论，就底盘的整体性、舒适性、支撑性以及对路面震动的过滤来看，索纳塔甚至还达不到一些优质品牌的A级车水平。
还有一点就是北京现代索纳塔九的售价虚高，索九售价为:16.98-24.98万元。毫无疑问，现代的品牌影响力支持不了这么高的售价，而且现在的大环境下，众多B级车纷纷降价，北京现代索纳塔完全没有对市场做细致的研究。
同时，北京现代索纳塔是一款保值率很低的车型，据某二手车交易网站数据显示，索纳塔九2015款 1.6T GLX领先型，新车售价20.78万元，仅开了一年，里程0.6万公里，只卖了13.40万元，跌了7.38万元。现代口碑较差，耐用性和驾驶体验都很差，再加上质量问题，小毛病不断，保值率低也是理所当然的。
