想降低柴油车噪音，首先要看看柴油发动机有哪些缺陷，人类发明的活塞式发动机至今有三大世界难题没有解决，即曲轴偏振造成的震动并带来活塞环刮缸现象，四冲程的排气冲程出现干磨现象，排气门挺杆及导管的高温干磨现象，下面谈谈我们对这三个现象的分析及解决方法。
第一，大家都知道活塞式发动机的四个冲程，即吸气，压缩，做功，排气四个冲程，缺陷就在排气冲程。因为做功冲程时在气缸内是充满高温高压气体的，这时气缸壁上的非常薄的润滑油膜会被瞬间气化，碳化，这时活塞的第一道气环由于处在高温端，其环槽内的机油也有一部分被气化，碳化，同时被气缸内的高温高压气体吹入曲轴箱内，当活塞做功到达下止点开始排气冲程的时候，缸壁和第一道气环之间就会出现几乎是没有机油润滑的干磨现象，就会造成阻力大，磨损严重的问题。这就大大影响了发动机的动力和寿命。这个问题就连发动机技术高度发达的德国也没有彻底解决。
但是有问题就总会有解决的办法，人类就是在不断探索中进步的。
那么我们是怎么解决这个问题的呢？
根据这个情况，我们的科研团队经过多年攻关，实验车辆发动机上百万公里的实验，发明了高分子发动机保护剂，并获得国家发明专利，基本原理是利用产品中的耐高温超级润滑的高分子复合材料，几乎完美的解决了这个问题。
下面说说原理和过程，我们的高分子发动机保护剂是按15%——20%的比例混合在机油中的，混合后会让机油的摩擦系数降低50倍，它会随机油循环到缸壁，活塞环等各个部位。
先说缸壁，超级润滑的复合材料随机油循环会附着在缸壁上，当做功冲程把缸壁上的机油气化，碳化的时候由于高分子复合材料能耐3800度高温会仍然附着在缸壁上，排气冲程时缸壁便得到了润滑，第一道气环也得到了润滑，环的跟缸性更好，压缩就更好，于是燃烧好，动力强。第二个作用是，缸壁上的高分子复合材料会在活塞环的挤压下在缸壁上形成碳化硅膜，永远的对缸壁形成了保护，永无磨损。
学过材料学的都知道，碳化硅是一种高分子材料，是及其坚硬，摩擦系数又很低的材料，最早是用在航天技术上的，其硬度类似金刚石，用在汽车发动机上，过去只是个梦想。我们在解决了高温润滑的同时，利用了发动机的高温高压和在高温高压下机油产生的活性碳，加上我们的高分子复合材料在缸壁上完美的合成了碳化硅膜，解决了发动机气缸磨损这一世界难题。并且缸壁上的碳化硅膜不会无限度的生长出现涨缸想象，经过多年实验，我们能随意控制碳化硅膜的厚度，在发动机运行过程中会根据活塞环的张力实现机械智能化生长。这也是发动机研发者的百年梦想。
再进一步讲，现有的机床加工技术无法做到活塞环和气缸壁的完美配合，因为气环的几何形状和尺寸在工作中永远是个变量，不会是个正圆，而气缸相对是个正圆，二者之间就难免有间隙，就会有漏气率，这就限制了发动机的热效率的提升。而利用我们的技术在缸壁形成的碳化硅膜是在活塞环的挤压中形成的，它的厚度和几何形状会随活塞环的几何形状和几何尺寸的变化而变化，相当于对缸套进行了二次加工，做到了气缸和活塞环的严密配合，就是通俗说的弯刀对着瓢切菜，气缸和气环在几乎无间隙的情况下工作，漏气率低，热效率自然就很高。这是世界上任何先进的机床加工技术都实现不了的，这就是机械智能化技术。
另外，保护剂所含的可溶解和清理积炭的成分会把已经存在的积炭逐渐清理掉，让环的跟缸性和密封性能更好，让活塞焕然一新。
该技术有济南大学摩擦研究所为此做的《气缸膜分析与检测报告》佐证。
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第二，排气门挺杆和气门导管的高温干磨现象。
分析，排气门始终处在燃烧室排出的燃烧气体的包围状态，再加上排气压力的存在，气门导管和气门挺杆之间的机油流到导管下端就被气化，碳化，这样气门挺杆和导管之间得不到很好的润滑，摩擦又会加剧高温，长期就会在气门挺杆和导管之间形成旷量，这个旷量会加大发动机的振动和噪音，也会造成烧机油，气门座和气门产生位移，使气门关闭不严，继而缸压不足，燃烧不好，动力不足。燃烧不好产生的积炭又会造成气门的密封性降低，因为积炭带正电，气门和气门座之间摩擦必有一方带负电，形成对积炭的吸附，而使气门关闭不严，进而缸压不足，形成恶性循环，这就是车辆行驶到一定公里数后油耗高，动力不足的一个主要原因。
我们对这个问题的解决原理，高分子发动机保护剂会随机油进入气门挺杆和导管之间，当机油被气化，耐高温的高分子材料仍然在起润滑作用，同时也会在气门挺杆上形成保护膜，对挺杆进行修复，也避免了磨损，长期对气门挺杆和导管进行保护。并且来自气缸壁上多余的高分子润滑材料也是带有电荷的，排出过程中被吸附在气门和气门座之间起到润滑和密封作用，使气门关闭灵敏，也使凸轮轴的能耗降低。
第三，曲轴偏振造成的震动并带来活塞环刮缸现象，这也是造成柴油车噪音大的一个主要原因，因为柴油车扭矩大，曲轴的摆臂就长，自然噪音震动就都大。我们通过对第一个问题的解决，解决了曲轴摆臂造成的活塞环刮缸问题，同时我们的高分子发动机保护剂所含的超级润滑材料，降低了曲轴和凸轮轴的运转阻力，减小了发动机的振动和噪音，使柴油发动机的噪音和汽油发动机比美，驾驶感显著提高。
综上所述，对发动机三大缺陷的改进，使发动机油耗更低，动力更足，热效率更高，明显是降低了噪音和振动，让发动机有一个全新的改变。
附《发动机气缸薄膜分析与检测报告》
2021年10月28日
