以前的老式车辆没有ABS（轮胎防抱死系统），遇到刹车力度较大的时候，轮胎就会抱死，方向盘转不动，而车辆由于惯性继续往前冲，容易失控，一些重心较高的车子甚至会翻车。点刹可以在很大程度上避免轮胎抱死，从而减少事故发生。
不过，现在的汽车基本上都配备有ABS，有些还有ESP（车身电子稳定系统），可以确保汽车在紧急制动时轮胎不抱死，避免侧滑、甩尾等事故。因此，在高速上急刹车时已经不再需要点刹，司机双手握紧方向盘，一脚刹车踩到底就行了。
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ABS即防抱死刹车系统，可以提高行车时车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死，容易出现轮胎抱死。也就是方向盘不能转动，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况，很容易造成严重后果。
而装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的"点刹"。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。
一、ABS系统的组成
ABS系统主要是在原有的制动系上加装了传感器（轮速传感器）、控制器（ABS－ECU）与执行器（ABS泵）三部分。
二、7大优点
ABS的功能是通过调节、控制制动管路压力，避免车轮在制动过程中抱死而滑移，使其处于滑移率15％—25％的边滚边滑的运动状态。其优点如下：
1、改善汽车制动时的横向稳定性；
2、改善汽车制动时的方向操纵性；
3、改善制动效能；
4、减少轮胎的局部过度磨损；
5、使用方便，工作可靠。
6、减少制动距离；
7、减少浮滑现象；
三、局限性：ABS系统不能提供最短的制动距离
它仍然摆脱不了一定的物理规律。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。
一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。
另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。相当于是用最合理的刹车方式在帮助我们制动车辆，但是abs（防抱死系统）本身，并不能提高我们本身车子的刹车极限，或者说是轮胎本身摩擦力的物理极限，就是说abs（防抱死系统）是设法来缩短你的刹车距离的一个安全系统。
四、ABS故障原因
1.蓄电池电压过低
蓄电池电压过低，会让ABS放弃工作，电压高则会损坏电子元件，所以要注意，不要在蓄电池与汽车电路系统连接时为蓄电池充电，在车辆进行电气焊作业时，也要记得切断电池负极，以免损坏ABS连接的电脑盒。
2.粗暴洗车使ABS电脑盒泡水
洗车时容易将ABS电脑盒泡水，导致短路，烧坏电路板！所以一定要记住，在清洗时，要避开副驾驶座位下方的ABS电脑盒。
3.劣质配件导致系统崩坏
给ABS系统换线、换件时，一定要到正规的维修店或者4S店进行更换，确保配件质量。
五、使用ABS的注意事项
1.要保持足够的制动距离。当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。
2.由于ABS紧急制动时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，司机可以边刹车边打方向进行紧急避险。
3.不要反复踩制动踏板。在驾驶ABS汽车时，反复踩制动踏板会使ABS时通时断，导致制动效能减低和制动距离增加。
无论车辆提供了哪种形式的刹车系统，都是基于安全考虑的，但是这些系统说到底也只是用来使用的。日常驾驶中过于依赖智能科技，未必就是好事。因此，大家在驾驶中还是要多加谨慎，尽量避免过激的驾驶行为。
