电视剧《绝密543》是根据我对空导弹部队与美国豢养的国民党空军较量的真实事件改编的。剧中的主人公和很多配角都是历史上存在的。但是，剧中有一位没有出镜连名字都没有的国民党军U2飞行员，在现实生活中却是一位改变历史进程的著名人物。
剧中有一个情节，一营在向窜入大陆侦查的U-2发射导弹时，因武器装备高压断电而使导弹偏离方向，造成U-2逃脱。现实当中这次驾驶U-2逃死里逃生的飞行员的原型叫王锡爵。在侥幸逃出大陆20年后，他又自己驾驶货运飞机主动投奔了大陆，成了开启了两岸破冰之旅的第一人。
王锡爵于1929年12月28日出生于四川遂宁，14岁的时候就考入了国军空军幼年学校初中部。1949年被迫离开家人，随蒋介石败退台湾。到台湾以后继续学习飞行，1951年毕业于空军官校卅期，正式加入国军空军服役，以高超的飞行技能完成了很多重要飞行任务。获颁"1957年度中华民国国军第八届克难英雄"。
1963年他又被挑选出来，赴美接受美国中情局的特殊培训，受训后加入黑猫中队，成为U2飞行员。U2飞机是世界上飞行高度最高的飞机，为了飞得高它舍弃了很多技术保障和性能，加上我军装备地空导弹后多次被击落，而被称为活棺材。王锡爵不仅飞行技术高超，运气也好。
1964年11月初。王锡爵奉命飞兰州侦测我军核弹研发基地，他驾驶的U2上安装了美国新发明的13反导弹系统。这种系统不仅能够预警而且还能诱导导弹偏离目标。所以在他飞进目标区50公里内时，飞机上美国新装备的13导弹预警器突然亮起，显示兰州核能设施周围导弹已对准U-2。王锡爵立即转身逃逸，突然一道闪亮的光芒几乎刺得王锡爵张不开眼睛，正是萨姆二式导弹推进器冒出的火焰，由于13预警器的作用，让导弹从王锡爵的身边擦肩而过。惊魂未定的王锡爵赶紧设定自动航向仪返航，逃出大陆在桃园机场落地。红外线照片显示，地面至少发射了三枚导弹，王锡爵侥幸躲过劫难。现实中向他开火的不是剧中所表的一营，而是二营。此时岳振华已经调任副师长，没有在营里指挥战斗，这也是二营的唯一一次失手。
王锡爵的好运气还没有完。他逃脱以后，我军判断是美国人在U-2上安装了新的防御系统，便立即组织技术公关，很快破解了这个13系统，继续张网以待。年月日U2飞机再次窜入大陆。本来按照轮换值班排序，这一天应该轮到王锡爵执行任务。可王锡爵前两天突然坏肚子，与同组的张立义串了班。这次的飞行也就由张立义担任了。而张立义在进入内蒙古上空时被一营用新战法击落负伤后被俘。王锡爵又躲过了一次危险。
美国中情局规定驾驶U2飞满10次就"功成身退"。 但是在黑猫中队中活下来的飞行员中，只有3人飞满了10次，王锡爵就是其中之一。
1967年王锡爵功成名就，退役进入中华航空公司，成为民航飞行员，并结婚生子，生活上极为优越。但随着年龄和时间的增长，他思念亲人的忧愁也在不断加深。到了八十年代初，他通过海外转寄的方式，和四川的亲人通了信。得知老母已经离世，但父亲和兄弟还健在，更激发了他的思乡之情。几经周折，他终于在1984年和家人在香港见了一面。使其定下了回到大陆，与亲人共同生活的决心。为此在他多次要求下，航空公司同意他改飞货机。1986年5月3日，王锡爵迎来了驾驶"中华航空公司"B-198号波音货机，由曼谷飞经香港转台湾的飞行任务。飞行途中他设计制服了机组其他俩人后，转变航向降临广州白云机场。王锡爵一下飞机便迫不及待地说:"我要和家人团聚 ，我要求到祖国大陆定居。"他的这一行为在全世界都引起了巨大的轰动，对大陆和台湾关系的走向都产生了巨大的影响。大陆方面立即表示欢迎他驾机飞到祖国大陆。而且安排王锡爵自己驾驶着波音747货机从广州飞往北京，与他82岁的父亲和弟弟见面。他与专程从四川老家赶来到机场迎接儿子的老父亲，相抱而泣，久久不能自已，感动了世界，在场的许多人都流下了热泪。
并直接点燃了国民党老兵们一波又一波地回归故土的激情。他们通过各种方式表达自己思念亲人和故乡的激情。经过长达数月的抗争，1987年10月15日，台湾当局宣布开放了老兵探亲，允许他们回到故乡。
同时大陆抓住事件的后续处理这一契机，开展了深入细致的工作。飞机着陆当天，大陆就以民航局的名义，致电华航，阐明事件性质，邀请他们尽快派人来北京商谈有关人、机、货的处理。台湾方面开始极力避免与大陆正面接触，提出委托香港国泰航空公司或国际红十字会等与大陆交涉。中央毫不含糊地坚持“不让第三者插手”。
5月11日，大陆再次以民航局名义致电华航，重申这是纯属两个民航公司之间的业务性商谈，并不涉及政治问题。还明确表示，如果到北京觉得不方便，也可以提出他们认为方便的地方来商量。台湾方面对此没有任何理由拒绝，只能派人与大陆方面在香港商谈。这次会谈成了两岸首次面对面的谈判，引起世人瞩目。
会谈中大陆决定，除了强烈要求在大陆定居的王锡爵外，其他人、机、物全部送还给台湾，受到了海内外普遍赞誉。王锡爵也因此被人们称为“打破两岸坚冰第一人”。
王锡爵后来的工作和生活也非常幸福理想。根据王锡爵的意愿，中国民航总局任命王锡爵担任中国民航华北管理局副局长兼副总飞行师。除了行政工作外，年逾五旬的王锡爵还亲自驾驶中国国际航空公司的国际航班，翱翔于蓝天之上，除了美国之外，王锡爵驾驶飞机飞遍了世界各地，直至退休。1987年3月17日王锡爵被增补为六届全国政协委员。以后又连续担任了七届、八届、九届全国政协常委。
王锡爵的妻子也在他飞回大陆五年后到大陆与其团聚，王锡爵的女儿和儿子也回到大陆安家工作。他和父亲兄弟与妻子儿女一大家子人，实现了真正的大团圆。
需要提及的是王锡爵开回大陆，后来又交还给台湾的B-198号波音货机。它回到台湾后继续飞行，在1991年12月29日由中正国际机场(今台湾桃园国际机场)飞往美国安克拉治途中，因引擎故障而回航，但因右侧两具引擎掉落而在台湾省台北县万里乡山区坠毁，机上机组员全数罹难。不知道如果王锡爵当年没有飞回大陆而留在北京定居，会不会还会驾驶它去飞行，也不知道会不会遭遇空难。
