来源:参考消息网
参考消息网11月23日报道 《日本经济新闻》11月23日发表题为《日本“零进口”俄罗斯原油的代价》的文章，作者为该报编委志田富雄。全文摘编如下：
日美欧等七国集团（G7）首脑于5月针对分阶段摆脱对俄罗斯产能源依存达成协议。实际的行动迅速，在随后的日本原油采购中，俄罗斯产出呈现锐减态势。
日本的贸易统计数据显示，截至4月基本与上年平均值（按数量计算占进口整体的3.6％）持平的俄罗斯产原油的进口在6月和9月减为零。10月的快报值也没有进口，俄罗斯产原油有可能已从日本的采购中消失。日本资源能源厅将“企业考虑到声誉（社会评价下降）风险等对俄罗斯产原油的采购敬而远之”列为原因。
美国耶鲁大学以世界知名企业为对象，针对俄罗斯相关业务的撤出和维持展开调查，并以清单形式公布结果。住友商事全球调查公司的首席经济学家本间隆行表示，“越是知名企业越在意这份清单，成为去俄罗斯化的压力”。
去俄罗斯化的代价并不小。作为分散采购来源地的俄罗斯消失，日本原油进口对中东的依存度进一步提高。在不得不抵制俄罗斯产原油的期间，如果中东产油国发生不测的变化，日本的采购风险将提高。
欧盟为了对俄罗斯施压，越是加强限制从该国采购，替代原油的供求就越紧张。作为欧洲市场的指标石油品种，布伦特原油的上涨压力正在加强。从布伦特原油期货和美国原油期货的价格差来看，同样的近期合约相差逾5美元/桶。
油轮运费也在上涨。原因是通过远距离的海上运输采购的原油增加。日本市场风险顾问公司的共同代表新村直弘表示，即使剔除日元贬值的影响，“进口成本增加有可能也高于布伦特等指标品种的上涨”。日本进口原油的平均价格成为通过长期合约采购的液化天然气的定价指标。如果油价上涨，将推高电力和燃气费用。
对水泥产业的影响也很突出。在日本，用于水泥制造和自主发电的煤炭的48％（2021年度）依赖俄罗斯。虽然停止签署新合约，将转向进口澳大利亚煤炭等，但影响不仅限于澳大利亚煤炭价格的上涨，还波及运输层面。
从各水泥公司来看，用于运输澳大利亚煤炭的大型船无法进港的工厂很多，“要在韩国等地转装到小型船上再进口”。原本加强对俄罗斯煤炭的依存，是因为能以小型船在近距离采购。以前作为化肥原料的磷酸铵的采购九成集中于中国，也是出于相同原因。
去俄罗斯化将改变长达半世纪的历史，给企业和消费者带来负担。依赖贸易的日本始终面临这样的地缘政治风险。由于日本对中国的依存度大幅超过俄罗斯，一旦推进去中国化，其影响或将不可同日而语。
