人到中年，由于长期缺乏运动，明显感觉身体机能下降，中年男人的身体健康是家庭的重要财富，本人没有资格挥霍的，必须小心、认真对待，我打算买辆单车，上下班通勤、顺便锻炼身体，不用额外抽时间专门去运动（说那么多，不就是找借口想买一辆单车嘛^_^），甚至可以憧憬来个周末轻奢小短途，岂不美哉。
在此之前，我已有一辆自组的平把公路车，骑了一年多后，对自行车有了一定的认识和理解，决定这次还是自组。
自组单车的关键词：钢架、简洁、均衡。
车架
我没有骑过钢架车，对于独特弹性什么的完全没有概念，就是感觉钢架的管型纤细优美，主观认为钢架的寿命长，具体选择的时候还加上一点品牌文化的考量。
经过一段时间的筛选，最终买了云豹Rikulau Audax520车架，这是一款入门兼具轻度旅行（带前后货架安装孔）的公路车架，采用雷诺520铬钼钢管材。
虽然是低端车架，但做工非常精良，漆面很漂亮，夸张点说可以挂墙了。须要注意的是，云豹网站介绍这个车架的前叉可以容纳700*28C外胎，经过我的实际验证是不行的，前叉长度不够长，最大只能容纳700*25C外胎。
云豹Rikulau Audax520车架，颜色是普鲁士蓝
轮组
轮组买的是轱辘哥A18H轮组，价格接近车架，符合均衡理念。轮组重量较轻，大概1550克，框高30mm。
轱辘哥的品牌标签是贴在车圈上的，扯掉之后没有任何标志，有点无印良品的简洁感，轮组编制相当精良，几乎没有偏摆，这些都让我满意，唯有一点小遗憾是所配的乔森花鼓声音较小、不够*响。
外胎选用马牌Grand Sport Race 700*25C，主观感觉比较轻、均衡，骑行很轻快，至于抓地力什么的没感觉，毕竟通勤骑的路况比较好。
轱辘哥A18H轮组，车圈上的贴纸已扯掉
传动、变速、刹车
之前的平把公路车，最终被我改成类似崔克FX城市车的样子，用来市区漫游的，几乎没用过大齿盘，决定新组的钢架车采用单盘模式，符合简洁理念，同时要兼顾均衡理念。
变速套件采用了11速SRAM RIval 1 ，包括Rival 1手变、后拨、PC1130链条、PG1130飞轮11-32T，某宝实在没找到Rival 1曲柄，只好买了SRAM S350曲柄。刹车夹器据说同级别的速连不如禧玛诺好用，也懒得自己验证，因此选择了R7000夹器。
Rival 1手变的两边不对称，左边只有刹车，强迫症估计难以接受，外形尺寸似乎比5800手变小一点，个人主观感受是比较好抓握，变速逻辑也能很快适应，轻按退档，重拨上档，声音是大家公认啪啪啪的感觉。
Rival 1后拨对比5800后拨感觉强壮很多，更接近山地车后拨的外观，这种粗壮感与钢架的纤细感稍有违和，算是小小不完美吧。装好之后，用手按链条时明显感觉张力比5800后拨更强，加上导轮、张力轮都是正负齿，估计防掉链很强，不愧是专门用来干粗活的套件。
购买SRAM S350曲柄是自带44T齿盘的，为了确保在适合我的巡航速度下，链条的链线正好在最中间的飞轮片上，就需要换齿盘了。开始时换的36T齿盘，链线正中在17T飞轮片上，使用平踏时90踏频下轻松巡航到24Km/h。
之后考虑到已经是弯把车了，不上锁踏似乎这个车没达到完成体状态，就安装了R7000锁踏，使用锁踏后发现36T齿盘踩起来太轻了，想保持90踏频还得刻意控制，一不小心就踏频上百。
因此换成38T齿盘，在90踏频下轻松巡航到25Km/h，对于在热带地区通勤来说已经足够了，另外我的腿力很菜，如果用更快的速度等去到上班的地方就会出汗太多，反而不美。
顺便说下，更换的36T、38T齿盘是国产牌子，CNC正负齿7075铝合金盘片，另选了红色铝盘钉作为点缀，做工精良，价格还算美丽，骑行中从未掉链，必须为国产点赞。
