但是在国外，拉钢卷则是专车专用，这台挂车是欧洲著名的挂车企业克劳耐专门针对钢卷运输而设计的半挂车。
挂车中部采用凹槽设计，将钢卷置于其中可有效防止钢卷左右晃动。直径比较大的钢卷会特别搭配上前后的钢架，这样一来钢卷的四周都得到了固定，再加上通过钢丝绳、扎带等捆绑，非常牢固。
值得一提的是这款车还配有钢卷负载固定安全系统，该系统基于两个安装在纵梁的网格轨道设计，使用轨道可使不同大小尺寸的钢卷固定在挂车的中央及重心位置，使重量平均分布。也就是说凹槽上的板块是可以前后移动，通过移动设计出不同的尺寸，让钢卷可以“卡”在其中，不会随意移动。
相比国内的普通挂车运输钢卷，这样非常专业的挂车用来拉钢卷更加安全，不仅可以减少事故发生的可能，还可以减轻货损、车损。当然，价格肯定也不便宜。
国内外运输车辆的不同，私以为原因主要在于这两点：
一：用车场景不同；上文中我们也提到国内的挂车大都一车多用，没有固定货源。为了满足多种货物的运输，一般都采用普通的挂车，再根据货物的不同采用不同的辅助装备，装卸货也都比较费时，停车找货、空返等等都导致运输效率比较低。
而欧美发达国家的货车行业发展比较快，大都追求效率，专车专用，所以也就诞生了应对各种细分市场的专用车型，专业拉钢卷便是其中一种。
